无线以太网在列车运行自动控制中的应用.pdfVIP

基金项目：上海市教委自然科学项目基金 05NZ26 （无线以太网在 CBTC 系统中的应用研究，2006/1 —2007/12） 无线以太网在列车运行自动控制中的应用 Application of Wireless Ethernet in ATC System 上海工程技术大学 马子彦 MA Ziyan 摘要：研究了无线 CBTC 系统中有线骨干网和无线移动网的网络组成及实现技术，提 出了一种无线以太网在列车运行自动控制系统中的应用方案，并对该方案的系统性 能进行了分析。 关键词：列车运行自动控制；基于通信的列车控制；IEEE802.11 图法分类号：TP399 ；U284 文献标示码：B Abstract: This paper researched the composing and realization technology of wire backbone network and radio network in CBTC based on radio. A solution for ATC system based on wireless Ethernet was presented. Capability for the system was analysed . Keywords: ATC; CBTC ; IEEE802.11 0 引言 无线CBTC（Communication Based Train Control）是通过无线通信方式来确定列车位置， 从而实现列车的运行控制。无线 CBTC 代表轨道交通信号系统的发展方向，系统的先进性在很大程 度上依赖于数据通信和无线数据网络技术。数据通信系统是无线 CBTC 系统的一个子系统，该系统 为车—地数据传输提供网络通信平台，实现列车运行控制信息的安全、高效、可靠的数据传输。 无线 CBTC 相对于传统的 TBTC（Track Based Train Control）系统，其最大的技术优势就在 于通过无线通信技术，实现列车与轨旁设备实时、大容量的双向通信，对列车实现连续控制。基 于开放标准的无线以太网技术，成熟、先进、且商用成本低廉，用于车地移动通信具有明显的优 势。无线以太网技术应用于列车运行自动控制系统中，对于城市轨道交通的网络化运营，对节约 轨道交通建设的投资、提高运输效率、提高运营品质以及方便系统升级维护都具有重大意义。 1 无线CBTC数据通信系统 （1）数据通信网络结构 无线CBTC的数据通信网络由有线骨干网络及无线移动网络两部分组成，网络结构示意图，如 图1所示。 1 图1 数据通信网络结构示意图 数据通信网络是CBTC系统各部分相互通信联络的数据传输平台。整个数据通信系统有三个层 次。 核心层：骨干网络，该网络是数据通信网络系统的中枢，由冗余的光纤网实现，具有带宽高、 可靠性高的特点。中央控制系统、区域控制系统直接接入有线光纤骨干网。 中间层：轨旁网络，该网络实现骨干网与无线网络系统的连接。通过接入骨干网的网络交换 机使网络沿线路延伸，构成轨旁网络。该网络连接轨旁无线单元 （WRU），从而实现无线接入点 （AP） 的接入。 移动层：无线网络，该网络实现车-地双向移动通信，轨旁AP与移动列车的车载无线单元（OBRU） 通过无线方式通信，建立起地面与移动列车通信的链路。无线链路的一端是AP，而另外一端则在 列车上，并连接到车载无线单元（OBRU）。 数据通信网络设备包括：光纤骨干网，AP，车载无线设备，联锁集中站和控制中心的交换机， 路由器等。 （2）数据通信网络功能 数据通信网络的主要作用是在CBTC各个子系统之间传输ATC报文，子系统有静态的和移动的。 数据通信系统是一个单独的网络，对于报文传送来说是完全透明的。ATC 系统的应用程序不