减速箱体零件的工艺规程编制及夹具设计开题报告说明书.pdfVIP

本科毕业设计（论文）通过答辩 中北大学 毕业设计(论文)开题报告 学 生 姓 名： 学 号： 专 业： 设计(论文)题目： 减速箱体零件的工艺规程编制及夹具设计 指 导 教 师: 系 主 任： 毕 业 设 计（论 文）开 题 告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000字左右的文献综述： 文 献 综 述 减速箱体零件的工艺规程编制及夹具设计，箱体零件是机器或部件的基础零件,它 把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作。因此, 箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿 [1] 命.因而箱体一般具有较高的技术要求 。 1 引言 由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型 式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有若干精度要求较高的平 [2][3] 面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等 。 箱体零件的毛坯通常采用铸铁件，因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的 铸造性能和切削性能,价格也比较便宜.有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯 [4] 在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯 。 2 箱体零件的结构工艺性 箱体的结构形状比较复杂，加工的表面多，要求高，机械加工的工作量大，结构工 艺性有以下几方面值得注意： （1）本箱体加工的基本孔可分为通孔和阶梯孔两类，其中通孔加工工艺性最好， [5] 阶梯孔相对较差 。 （2）箱体的内端面加工比较困难，结构上应尽可能使内端面的尺寸小于刀具需穿 过之孔加工前的直径，当内端面的尺寸过大时，还需采用专用径向进给装置。 [6] （3）为了减少加工中的换刀次数，箱体上的紧固孔的尺寸规格应保持一致 。 3 拟定箱体加工的工艺路 （） 定位基准的选择1 [7] 定位基准有粗基准和精基准只分，通常先确定精基准，然后确定粗基准 。 2 （）精基准的选择 根据大批大量生产的变速器箱体通常以顶面和两定位销孔为精基准，机盖以 下平面和两定位销孔为精基准，这种定位方式很简单地限制了工件六个自由度，定 位稳定可靠；在一次安装下，可以加工除定位面以外的所有五个面上的孔或平面， 也可以作为从粗加工到精加工的大部分工序的定位基准，实现“基准统一”；此外， 这种定位方式夹紧方便，工件的夹紧变形小；易于实现自动定位和自动夹紧，且不 [8] 存在基准不重合误差 。 3 （）基准的选择 加工的第一个平面是盖或低坐的对和面，由于分离式箱体轴承孔的毛坯孔分 布在盖和底座两个不同部分上很不规则，因而在加工盖回底座的对和面时，无法以 轴承孔的毛坯面作粗基准，而采用凸缘的不加工面为粗基准。故盖和机座都以凸缘 A面为粗基准。这样可以保证对合面加工后凸缘的厚薄较为均匀，减少箱体装合时 [9] 对合面的变形 。 4 小结 减速箱体在工艺部分中，我们涉及到要确定各工序的安装工位和该工序需要的 工步，加工该工序的机车及机床的进给量，切削深度，主轴转速和切削速度，该工