瑞士联邦铁路里斯巴赫隧道病害的整治.pdfVIP

维普资讯 一 f『 I链 亟 隧道译丛，1992．(6)．15—19 If 、 瑞士联邦铁路里斯巴赫隧道病害的整治 } 壬 舞 耍·遣座上世纪束修建的单线鼓路隧道位于十分繁忙、紧靠苏黎世湖右岸的线路上，井在 ／ 斯塔德 尔霍芬 (Sladelhofen)扣蒂芬布龙伦 (TiefeⅡbruDⅡeⅡ)两站之间，在覆盖层艰薄的情况 下从市区下方穹过 ，地面上有住宅、商店 、一 家医院和重要 交通枢虹。 隧道 的工程状态扣各种不 同 的病害促使瑞士联邦铁路局在1985-- 1988年间对此鼓路隧道进行 了奎面整治。由于铁路运营的原因， 整治工作只能在夜 间较长的列车停运期问 内进行 整治的原因 地质条件和 隧道覆盖屠 这座建成近百年的单线隧道，其病害主 根据1989--1990年 的施工报告及补充勘 要是 由于对这 种较老 的修建方式建造 的结构 探，隧道附近区域 的地质条件 巳非常清楚。 物不和 的地质、水文条件以及~196s年实行 隧道 中部穿越上淡水磨砾层，但拱部剐 满负荷的列车运行时刻表 以来增长 的运输量 全部位于橙散岩层内。两边洞口地段也全部 和在这条线路上使用全轴驱动车组引起 的地 位于松散岩层里 (图1) 。 基高应力而产生的主要病害列出如下： 上淡水磨砾层 由泥灰岩和砂岩、细砂岩 ① 因排水管道过高而使隧道底部排水不 互层构成，其间夹有被砂充填的沟槽。隧道 畅。 由此引起 的地基的淤泥和相应产生碴石 附近 的磨砾岩层明显有裂 隙，并从隧道开挖 道床韶浆冒泥，从而影响到轨道位置 的稳定 处开始遭到风化作用而变破 碎。松散岩层则 和行车速度 的降低， 由冰川预应力的冰碛层和冰川时期的海洋沉 ③大量渗漏水通过由石灰岩 条 石 砌 筑 积层联合组成。在未扰动 的状态下其堆积紧 的隧道衬砌结构，导致冲刷灰缝并在结构物 密，井在相对较短的时间里比较稳定。皆水 表面形成厚达locm 的水垢。 目前，与 天 气 层易于迅速排水，而原本坚硬 的物质遇水则 有密切差系的渗漏现象极大地影响了接触导 迅速变稀变软。在软、硬岩层 内，隧道都起 线和轨道设施，在冬天则导致严重 的结冰侵 着疏导 山体渗流水 的作用。 限 ， 整治计剐 ， ⑧眼界条件不足，从而无法满足净空断 根据病害情况及铁路技术规定制定T下 面、接触阿及安全窑间的预定要求。 列整冶计划并付诸实施。 ． 由于病害而进行过多次维修作业，由于 (1) 线路藩道和拨道 运输繁忙，使得维修作业只能在短暂的夜间 为了改善接触网和净空断面条件而要求 刊车运行间隔期 问进行。加上前面提到的限 将整个轨道标高降低3o~45Cmo同时 修 正 界不足而促使对这座隧道进行全面的整治。 轨道几何图形 (轨道拨移量最大为15cm)， 图1 地质纵剖面图和隧道覆盖层