桥梁施工期间的人因可靠性分析.pdfVIP

◎一…一s 桥梁施工期间的人因萄靠J}生分析 巩春领 (宁波市城市基础设施建设开发公司) 摘要 ： 人 的可靠性是影响桥梁结构施工安全的一个重要因素，在阐述 了人因可靠性基本概念 的基础上 ，提 出了桥梁施工期间 的人因可靠性分析方法 HCR改进法 ，该方法简单 、可行，弥补了国内外在该项领域研究中的空 白。 关键词 ： 人 因可靠性 ；桥梁 ；施工 ；风险 0 引言 于完善桥梁工程可靠性分析理论 ，保障结构施工安全 ， 在工程领域特别是桥梁工程 的可靠性分析 中，长 推广人因可靠性分析理论在工程中的应用等都具有十 期以来 ，人们一直将精力集 中在涉及结构系统及结构 分重要的现实意义 。 构件的可靠性研究上 ，忽略了人为因素对结构可靠性 的影响，忽视了人 的可靠性研究。因为人是结构和设 1 人 因可靠性及其分析方法概述 备系统的设计 、生产 、使用和维修等环节的主体 ，所 以 人因可靠性 ，亦称人员可靠性或人的可靠性 ，是指 也是整个活动过程 的组织者、控制者和决策者 。人 由 在一定的时间和阶段 内，人成功完成预定工作或任务的 于生理 、心理 、社会、环境等各方面因素的影响 ，既存在 概率。人因可靠性具有 随机性大、影响因素复杂多变、 一 定的弱点 ，又有着极大的可塑性和难以控制性 ，极易 数据收集难度大 、求解复杂等特点。人因可靠性分析 发生人为失误。因此 ，人 的可靠性显得愈来愈重要。 (HRA)，又称为人员可靠性分析或人为失误分析 ，是以 人为失误已经成为影响系统安全的最大因素之一。许 分析、预测、减少与预防人为失误为研究核心，以行为科 多工程事故的发生都是直接或间接地由人为失误造成 学 、认知科学 、信息处理、系统分析、概率统计等理论为 的。据统计 ，20 ～90 的系统失效与人有关 ；电子设 基础，对人的可靠性进行分析和评价的新兴学科。 备失效 的50 ～7O 是由人引起的；核 电站 中的人 因 HRA最初源于 2O世纪 50年代 的欧美核工业风 事故 比例平均超过 60 ；化工行业人 因事故 占9O ， 险研究，到 目前为止 HRA 已有数十种方法 ，如：人误 在一些大型的灾难性事故 中，人 因导致的伤亡事故 占 率预测技术 (THERP)、操作员动作树 (OAT)、认知可 伤亡事故总数 的 7O ～8O 。对 于结构工程也不例 靠性 与失误 分析方 法 (CREAM )、人误 分析技术 外，国内外大量工程实例表明，产生于结构设计 、施工 (ATHEANA)等。HRA方法大致被划分为两代 ，即 阶段的人为失误是造成工程破坏的重要原因之一。国 基于专家判断与统计分析相结合 的第一代 HRA方法 际上统计桥梁工程事故 的 80 以上是 由人为失误造 和 目前正在兴起 的基于认知科学 的第二代 HRA 方 成_1]，人为失误已成为影响结构安全 的重要因素。 法 ，这些方法对 HRA 的发展和应用起 了良好的推动 对于桥梁特别是大跨度桥梁来说 ，其结构体系复 作用。但正如许多 HRA专家所评论 的那样 ，它们均 杂，施工难度大 ，人作为整个建设活动的组织 、控制和 尚存在诸多不足 ，如缺乏人误数据 、多依赖专家判断、 决策者，其 自身的失误将严重威胁到桥梁结构的安全， 正确性与准确性难以验证 、缺乏通用性 、缺乏对重要的 必须引起足够 的重视。然而 ，由于 目前的桥梁可靠性 行为形成因子的恰当考虑和处理等。现有 的HRA方 分析与风险研究中尚未考虑人为失误 的影响，使得分 法主要集中应用于核工业 、航空、航天及军工等领域 ， 析结果难以客观 、真实地反映结构的实际状况，人 因可 针对于桥梁工程 ，特