轿车车身概念设计阶段采用梁板混合模型的正面耐撞性仿真研究.pdfVIP

汽 车 工 程 2011年 (第 33卷)第 8期 AutomotiveEngineering 2011136 轿车车身概念设计阶段采用梁板混合 模型的正面耐撞性仿真研究术 高云凯，吴锦妍，孙 芳，林 典 (同济大学汽车学院，上海 201804) [摘要] 根据薄壁梁的轴向压溃和弯曲的基本理论 ，获取了薄壁梁的刚度特性。采用6自由度非线性弹簧单 元和它与梁单元的组合分别代替原方管轴向压溃和弯曲有限元模型中壳单元的分析结果表明，它们能较好地模拟 薄壁梁的碰撞变形过程。然后，将其用于建立某轿车前舱结构的梁板混合分析模型，分别用梁板混合模型和原板壳 详细模型进行正面碰撞仿真，结果对比表明梁板混合模型不但能和板壳模型同样好地预测轿车的正面碰撞性能，而 且可缩减约85％的仿真时间。 关键词：轿车车身；混合模型；概念设计；正面耐撞性 A ResearchonFrontalCrashworthinessSimulationwithBeam ／Shell MixedModelinCar—bodyConceptDesignPhase GaoYunkai，W uJinyan，SunFang LinDian CollegeofAutomotiveEngineering，ToniUniversity，Shanghai 201804 [Abstract] Basedonthebasictheoryofaxialandbendingcollapsemechanismofthinw·alledbeam，itsstiff- nesscharacteristicsareevaluated．The6一DOF nonlinearspringelementanditscombinationwithbeam elementare usedrespectivelytoreplacetheshellelementsinoriginalsquaretubeaxialandbendingcollapseFEmodelinanaly— siswith aresultshowingtheircapabilityin simulatingthedeformationprocessofthin-walledbeam incrash．Then theyareappliedtoestablishthebeam／shellmixedmodelforthefront-endstructureofacar．Frontalcrashsimula— tioniScarriedoutwiththebeam／shellmixedmodelandoriginalsoleshelldetailedmodelrespectively．Thecompar． isonofresultsindicatesthatthebeam／ shellmixedmodelcannotonlypredictthefrontalcrashworthinessofcare． quallywellasshelldetailedmodelbutalsoreducethesimulationtimebysome85％． Keywords：carbody；mixedmodel；conceptdesign；frontalcrashworthiness 壁梁的轴向压溃和弯曲的基本理论，得到薄壁梁的 日jI舌 压溃特性和弯曲特性曲线，并应用于6自由度非线 性弹簧单元进行碰撞仿真，表明该弹簧单元用于碰 车身结构概念设计是整个车身开发设计的关键 撞分析的可行性与准确性 。然后基于轿车正面碰撞 环节