交通运输与新疆经济发展的典型相关分析.pdf.pdfVIP

对外；圣 2012年第5期总第215期 【区域经济】 交通运输与新疆经济 发展的典型相关分析 刘艳芳 (新疆财经大学 经济学院，新疆 乌鲁木齐830012) [摘 要]运用典型相关分析的方法对交通运输与新疆经济发展关系进行实证研究，结果表明两者间相 辅相成、相互促进 ，在此基础上提 出对策建议，以充分发挥交通运输对新疆经济的重要作用。 [关键词]交通运输；经济发展；典型相关分析 [中图分类号]F512．7 [文献标识码]B [文章编号]2095—3283(2012)05—0080—02 交通运输在经济发展中扮演着极为重要的角色。可 转量，x，代表铁路货运周转量 ，X代表公路货运周转量。 以说，交通运输业是经济发展的 “先行官”，交通运输业 新疆区域经济发展系统的变量组为 Y=(Y ， ， ，Y ， 与国民经济之间存在着密切的关系。新疆地处祖国西北 Y ，Y)，其中Y 代表GDP，Y：代表非农产业比重，Y 边陲和亚欧大陆腹地 ，地域辽阔，人 口稀疏，其绿洲经济 代表空间集中度，Y 代表社会消费品零售总额，Y 代表 区呈点、片状松散分布 ，内部运输与对外运输平均运距较 出口额， 代表城市化率。 长。改革开放以来，新疆交通运输网络已初具规模 ，但作 选取 1990--2010年为样本区间，以这 21年的相关 为经济发展 “瓶颈”的交通运输仍有待不断发展和完善。 指标的时间序列数据为样本观测值，所使用的数据来源 新疆交通运输的不发达 ，造成了新疆经济的滞后并阻碍 于2011年 《新疆统计年鉴》。运用SAS统计分析软件中 产业结构优化升级。因此，加快交通基础设施建设是推 的CANCORR命令进行典型相关分析。 进新疆新型工业化、农牧业现代化和新型城镇化进程的 (二)交通运输 系统与经济发展系统间的相关系数 有效途径。 从新疆交通运输系统和县域经济发展系统变量之问 一 、 典型相关分析法 的相关系数看 (见表 1)，变量间相关系数的排序为 ：社会 典型相关分析是将两组变量的每一组变量作为整体 消费品零售总额与公路货运周转量、GDP和公路客运周 考虑，而一般相关分析仅考虑一个变量与另一个变量的 转量、社会消费品零售总额与公路客运周转量、GDP与公 关系，或者一个变量与多个变量间的关系，因此典型相关 路货运周转量。由于变量间的交互作用，这个简单的相 分析比一般相关分析更能反映现象的本质联系。 关系数矩阵只能作为参考，不能真正反映两组变量间的 典型相关分析的基本思想和主成分分析非常相似， 实质联系。 即降维。该分析根据变量间的相关关系，寻找一个或少 表 1 新疆交通运输系统和县域经济 数几个综合变量 (实际观察变量的线性组合)来替代原 发展系统变量间的相关系数 变量，从而将两组变量的关系集中到少数几对综合变量 Y1 Y2 Y3 Yd Y6 的关系上，提取要求包括：第一对综合变量间的相关性最 Xl 0．9550 O．8717 0．7567 0．9429 0．8345 0．9046 大，第二对次之，依此类推。这些综合变量被称为典型变 X2 0．9877 0．8095 0．7313 0．9842 0．9026 O．9442 量，第一对典型变量间的相关系数被称为第一典型相关 系数。一般来说，