发动机排气噪声有源消声技术研究.pdfVIP

2011年 10月 农 机 化 研 究 第 10期 发 动机排气 噪声 有源 消声 技术研 究 李 伟 (河南机电高等专科学校 机电工程系 ，河南 新乡 453002) 摘 要：排气噪声是发动机主要的噪声源之一 。有源消声技术是运用数字信号处理技术实现声波相消干涉达到 电控消声 目的，它已成为近年来发动机排气噪声治理领域备受关注的一个热点。为此 ，主要研究了有源消声技 术在发动机排气降噪方面的应用 ，并对其进行了模拟实验 。结果表 明，有源消声技术具有明显的降噪效果 。 关键词 ：有源消声 ；发动机排气 降噪；LMS算法 ；数字信号处理 中图分类号：TK44；TB53 文献标识码：B 文章编号 ：1003—188X(2011)10-0202—03 0 引言 1 有源消声控制系统硬件设计 有源消声 (ANC)技术是运用数字信号处理技术 1．1 系统硬件整体设计 实现声波相消干涉，达到电控消声的 目的。目前，世 利用 TMS320VC5402DSP和 AT89S51单片机组 界上主要的工业国纷纷开展ANC技术的研究，如南安 成双处理器系统实现对数据的采集和运算。DSP完成 普敦大学的声振研究所、澳洲Adelaide大学、美国Ne1． 自适应控制算法，单片机处理来 自ECU等非声学参 son公司以及我国的南京大学、西北工业大学 、中科院 数 ，判断出最佳的消声算法、参数及工作模式等，并控 声学所等 。 制其他芯片，使系统处于最佳控制效果。音频编码芯 20世纪末期，有源消声概念被引入到发动机排气 片选用TLV320AIC10，内置抗混叠滤波器和重构滤波 降噪中。发动机排气噪声ANC技术是去掉传统的消 器，能与DSP芯片相连，其内部电路的配置及性能参 声器或简化其内部结构，在排气管道的某个环节引入 数均可改写。滤波模块插在板上便于调整改动，滤波 有源消声技术，通过实时信号采集与 自适应信号处理 板采用巴特沃斯低通滤波器。通过实验，得出工况与 技术实现实时控制，获得频率范围较宽的低频消声效 排气噪声特性间的关系，再将此关系在单片机中进行 果，在降噪的同时不会造成大的排气阻力 ，从而达到 转换，最后用消声控制系统验证此关系的效果，分析 降低排气噪声的 目的。实践 中一般采用与发动机排 并修正，达到最优消声效果 。 气噪声中相关的振动加速度信号或点火信号等作为 系统采用分块化设计，分为 DSP最小 目标板 、单 参考信号。如英 国Essex大学的Chaplin等人提出根 片机处理板、音频编码板和滤波板，如图 1所示。块 据发动机转速同步脉冲信号和误差传感器传来的发 间用接插件相联，便于扩展、测试和更换。 动机排气管下游残余噪声信号，通过数字滤波和频道 补偿后实时产生控制信号，驱动次级声源产生抵消声 波，达到实时消声的 目的，并率先应用于对柴油机排 气噪声低频成分的治理。清华大学与 日本交通部合 作 ，采用该方法对卡车在加速工况下的发动机排气进 行了有源消声研究 ，在发动机转速 1200～2400r／min 范围加速时取得了3～10dB的消声效果。ANC技术 较无源消声有更大的灵活性，随着 电子技术的不断提 高，其性价比会不断提高，现已成为发动机排气噪声 治理领域近年来备受关注的热点¨。 收稿 日期：2009-11-02 图1 有源消声控制器硬件结构示意图 作者简介：李 伟 (1981一)，男，河南新乡人，助教，硕士，(E-mail)liwei一 Fig．1 Schematicdiagram