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综 述 ·述评 铁道车辆 第49卷第9期2011年9月 文章编号 ：1002—7602(2011)09—0012—06 转向架构架强度试验蒜准对比 刘德刚 ，刘宏友 ，李庆升 (1．南车青岛四方机车车辆股份有限公司 国家工程实验室，山东 青 岛266111； 2．青 岛四方车辆研究所有限公司 技术研究部，山东 青 岛266031) 摘 要 ：从试验 内容 、试验载荷 、试验工况组合和试验结果评定等方面对比了UIC、EN和 JIS关于转 向架构架强度 试验的标准 ，并针对我 国进行转向架构架强度试验给出了一些建议 。 关键词 ：构架 ；静 强度试验 ；疲劳试验 ；UIC515；UIC615；EN 13749；对比 中图分类号 ：U270．331．8 文献标识码 ：B 转向架构架是车辆系统上一个至关重要的承载部 叙述 了疲劳试验方法。该标准根据用途和特点将转向 件 ，疲劳破坏是其主要的失效形式 ，抗疲劳强度设计是 架划分为 7种类型，其 中类型 B—I和B—II转 向架的 转向架的设计重点。针对构架 的静强度和疲劳强度 ， 试验方法适用于客车、动车和拖车，本文的对 比也是基 国外高速铁路发达 国家有设计规范和试验规范，用 以 于这 2类转向架。 指导构架的设计和生产，保障其强度特别是疲劳强度 JISE4207、JISE4208适用于机车、客车、货车的 的可靠性 。 转向架构架和摇枕。JISE4207叙述 了转向架构架的 我国铁路经过 6次大规模提速，车辆运行速度有 设计方法；JISE4208叙述了转 向架构架 的强度试验 了大规模 的提高，转 向架构架承受的动态载荷越来越 方法 ，所用试验载荷和试验评定标准取 自JISE4207。 剧烈 ，其疲劳可靠性是摆在每位从事铁道车辆疲劳强 为了对比标准规定 的载荷值 的大小，本文对装用 度研究人员面前的一个重要课题 。作为其疲劳强度研 在 25T型车上 的某型转 向架构架 (以下称 25T转向 究的一个重要方面 ，本文将对 国外高速铁路发达 国家 架)为例 ，按照不同试验标准计算了构架受到的载荷。 的试验标准进行对 比研究 。这些标准包括 ： 1 试验内容对比 UIC515—4—1993《铁路客车一拖车转向架一传动 齿轮转向架构架结构强度试验》(以下称UIC515 4)； UIC515—4、UIC615—4中规定强度试验分为4 UIC615—4—2O03《动力单元 转 向架和走行装 部分：超常载荷静强度试验、运营主要载荷静 强度试 验 、运营局部载荷静强度试验、疲劳试验 。 置一转 向架构架的结构强度试验》(以下称 UIC615 4)； EN 13749--20O5((铁路应用一转向架结构要求的 EN 13749将强度试验分为 3部分 ：超常载荷静强 度试验、运营载荷静强度试验 、疲劳试验 。 规定方法 》(以下称 EN13749)； JISE4207、JISE4208只有相当于运营载荷的静 JISE4207--2004《铁路车辆一转 向架一转 向架 强度试验 。 构架设计通则》(以下称 JISE4207)； UIC、EN等欧洲标准规定的试验项 目比较细致 ； jISE4208--2004《铁路车辆一转 向架一载荷试