8K机车机械走行部问题分析.pdfVIP

维普资讯 2004年第 6期 机 车 电 传 动 6．2004 2004年 11月 10日 ELECTRIC DRIVE FOR LOCOM OTIVES NOV．1O．2004 运 用检 修 虑安装这4个悬挂点使车体变压器梁失去了整体箱式结 构 ，在每个车体变压器梁上不得不开出2个凹槽 ，而这2 个凹槽的下部内侧梁体与安装在车体变压器梁底部的低 8K机车机械走行部 问题分析 牵引座之间又各 自形成 了1个 凹槽 ，使低牵引座的受力 更加孤立 。 1．2 抱轴箱体裂损 郑 陆 牵引电机采用抱轴承半悬挂式结构不是专为8K机 (丰台西电力机务段 技术科。北京 100070) 车设计的。8K机车牵引电机采用的抱轴承式半悬挂结 构只是沿用了法铁BB15000型机车的原设计 ：法铁的钢 轨连接 、道岔连接全部采用斜接方式而我 国钢轨采用 摘 要 ：对8K机车投入运用十几年后机械走行部出现的 的是对接方式，牵引电机在机车结构速度时产生的垂 问题，如牵引梁底座、抱轴箱体、牵引变压器承重梁裂损等问题 向振动加速度高达4譬：正因如此，8K机车抱轴箱体与牵 进行了分析 ，提出了思考和建议 。 引电机连接合 口的4个角 出现疲劳性裂损到 目前为止 已 关键词：8K型电力机车；走行部；裂损 ；分析 中图分类号：U269．6：U260．33 文献标识码 ：B 达586条，裂纹长度从5mmN120mm不等；4个角出现裂 文章编号：1000一l28X(2004)06．007l一0l 纹的几率也不等 ，其中齿侧上端 占25％，下端 占38％；非 齿侧上端 占32％，下端 占5％，有38％的抱轴箱体出现2 处 以上的裂纹 。L大J得不到及时更换 ，目前裂纹在35mm 8K机车是 目前承担晋煤外运牵引任务 的主型机 以下的抱轴箱体打止裂孔后继续追踪观察使用。从清 车。这一设计制造于80年代中期从法国进 口的机车，其 华大学建立的8K机车抱轴箱体受力数学模型中也可以 车体采用箱式结构 ，为AC52钢板和用AC52钢板压制成 看出，箱体出现疲劳性裂损的4个角为应力集中点 (与 型的零件组焊而成，以使其具有足够的强度和刚度 。转 8K机车 同时进 口的6K机车也采用抱轴承式半悬挂结 向架构架也采用钢板压型焊接结构并进行 了整体退火 构 ，抱轴箱体为整体退火的钢板压型焊接结构 ，早在保 处理。牵引电机采用抱轴承式半悬挂结构，抱轴箱箱体 修期 内就发生大面积抱轴箱体裂损全部进行了索赔更 为整体加工后进行 了退火处理 的铸钢件。 换 ，到 目前为止更换后 的抱轴箱体运行已超过 160万km 随着机车使用年限的不断增加，机车运行 190万km 未发生再次裂损 )。铸钢结构的8K抱轴箱体出现裂纹后 后机械走行部开始 出现 了一些 问题 。