DF4型内燃机车一起主电路接地故障原因分析及对策.pdfVIP

维普资讯 2004年第6期 机 车 电 传 动 № 6．2004 2004年 11月 lO日 ELECTRIC DRIVE FOR LoCOM OTIVES NOV．10．2Oo4 运用检修 回段后检查正常。将绝缘破损处进行处理，投入运用后 再未发生主回路接地现象。 DF4型内燃机车一起主电路 3 原因分析 接地故障原因分析及对策 为了防止机车主电路接地造成的危害，DF4型内燃 机车的接地保护采用全电路接地保护。正常工作时，DK 项东波 ，王振海 置于运转位 ，接地保护装置 以牵引发电机中性点为基 准点进行检测 ，当接地点电位位于牵引发电机中性点 (西宁机务段 检修车间，青海 西宁 810006) 正负约33V以外，接地继电器线圈在电位差的作用下将 有电流流过；当漏 电电流大于500mA时，接地继电器便 动作进行保护。如果牵引电动机或直流侧低 电位有接 摘 要：对西宁机务段DF4型1074机车主电路接地故障进 行了原因分析，找出了此故障的特殊所在，并提出了相应的解决 地点，可以将DK置于故障位 ，用垫甩法切除故障电机 措施 。 继续运行。如果是高电位接地且判明是F点接地 ，则可 关键词：DF。型内燃机车；主电路；故障；措施 将DK置于中立位维持到站。由此可知 ，此种接地保护 中图分类号：U269．5 文献标识码：B 装置存在着2个明显的局限性 ：一是不能检测牵引发 文章编号：1000—128X(2004)06—0076—02 电机中性点附近的接地点 ；二是主电路出现非负端接 地时，不能使机车可靠运行。由于步进电机采用负端 控制，所以Rw1与RDJ卡环接触磨损处为高电位，当提 手柄时，Rw1有电流通过 (而且电流远远超过500mA)， 1 故障现象 进入DJ线圈电路，引起DJ动作。回路构成为：正端一 2003年 11月4日，DF4型1074机车在西宁至柯柯间 Rw1一 RDJ—DJ线圈一4zL一大地一试灯接地点一负 牵引33021次货物列车，行至湟源车站时，接地保护继 端 ，因Rwl、Rw2、Rw3电阻上作用 的电压为110V．Rwl、 电器DJ突然动作 ，柴油机卸载且接地试灯有闪烁现象。 Rw2、Rw3电阻为300n(一般用150n左右)，当电阻上 乘务员立即进行应急处理 ：首先，将DK置于接地位并 的连线绝缘破损时，产生的漏 电电流即通过DJ线圈的 采用垫胶皮的方式逐一切除电机无效后，又将DK置于 电流IM=U／R=110／150=0．73A。该车实测漏电流为0．75A． 中立位，再提手柄，DJ仍然动作，不能正常牵引机车，最 远远大于DJ线圈的动作值0．5A，所以引起主电路接地。 后请求救援。 2 故障查找 机车人段后 ，首先，进行外观检查 ，未发现异常： 其次，进行绝缘检测，主电路对地绝缘