灌浆法在加固处理桥梁台后填筑杂填土中的应用.pdfVIP

-一 灌浆法在加固处理桥梁台后 填筑杂填土中的应用 文，朱兴明 摘要：本文介绍了温州市江滨西路灰桥浦桥台后杂填土灌浆加固设计、施工、检测 弹性变形，钻孔周围土体的整个密度得 方法及其实施效果。 到提高。另一方面随着灌浆的进行，土 关键词：灌浆 杂填土 复合地基 承载力 体裂缝的发展和浆液的渗透，浆液在地 层中形成方向各异、厚薄不一的片状、 1工程概况 案。本文仅介绍台后杂填土灌浆方案。 条状、团块状浆体，纵模交错的浆脉随 温州市江滨西路灰桥浦桥原设计 着其凝结硬化，造成结石体与土体之间 为1—45刚架拱桥，设计荷载为汽车一20 2灌浆加固机理 紧密而粗糙的接触，沿灌浆管形成不规 级，挂车一100，基础采用钻孔灌注桩， 灌浆就是要让水泥或其他浆液在周 则的、直径粗细相间的桩柱体。这种桩 拱座设置在承台，后设阻滑板，台后填 围土体中通过渗透、填充、压密扩展形 柱体与压密的地基土形成复合地基 ，相 土为建筑垃圾等杂填土，无法提供足够 成浆脉。由于地层中土体的不均匀性， 互共同作用起到控制沉降、提高承载力 的推力，通车后路面沉降较大，跳车严 通过钻孔向土层中加压灌入一定水灰比 的作用。 重；桥台位移，拱肋跨中开裂，且在进 的浆液 ，一方面灌浆孔向外扩张形成圆 一 步发展中，被限制通行。针对病害产 柱状浆体，钻孔周围土体被挤压充填， 3灌浆设计 生的原因，设计提出了对开裂拱肋加固 紧靠浆体的土体遭受破坏和剪切，形成 3．1灌浆标准 和台后填土采取灌浆相结合的处理方 塑性变形区；离浆体较远的土体则发生 灌浆后 ，杂填土承载力标准值 于焊接不牢而脱落，预应力管道在混凝 凝土产生的早期裂缝。桥梁管养部门密 锚圈、锚具)和实测锚塞回缩造成的应 土浇筑过程中发生横向偏移，使得预应 切监测裂缝宽度及其发展情况，重视支 力损失，对其进行超张拉并同步进行整 力筋的线形发生改变，引起径向力的变 座及伸缩缝的养护工作及状态监测，降 束控制应力检测使得锁锚时达到设计张 化。 低温度应力。 拉控制应力盯…=0．75fpk，最终达到有 (2)由于腹板 内预应力管道 密 (2)在设计中要不断完善箱梁设 效预应力的建立。 集，在浇筑腹板混凝土时容易造成局部 计理论。若增大预应力钢束转折处的纵 (4)在桥梁运营阶段要采取合理 地方特别是位于预应力管道下方的混凝 向间距或者将相近的几条预应力钢柬转 的方式减少后期的预应力松弛，保证结 土振捣不到位，出现漏振 、欠振等现 折点的纵向间距拉大，都将减少有斜向 构的抗剪能力，防止斜裂缝的出现。 象，致使腹板混凝土不够密实，有蜂窝 预应力钢束处腹板的主拉应力，从而减 (5)加强施工质量管理。浇筑腹 麻面甚至孔洞出现 ，削弱了腹板