分段绝缘器常见故障成因及防治分析.pdfVIP

上海铁道科技 2008年第4期 57 分段绝缘器常见故喧成因及防治分析 方海龙 上海铁路局机务处 修难度高，中断供电时间长，对铁路运输 这两部分通过金属吊线联结为整体。上 干扰严重 。本文 以目前 国内最常用的 部分主要是一根绝缘棒和承力索相连 ， XTK消弧分段绝缘器为例分析其故障 下部分主要 由绝缘棒、铜滑道、引弧棒和 诱因及其防治措施。 接头线夹等配件组成。绝缘棒既要保证 高压绝缘又要耐受机械张力，是整套绝 1XTK消弧分段绝缘器原理结构 缘装置的核心部件。铜滑道采用镂空结 随着我 国电气化铁路的不断发展 ， 构以减轻绝缘器整体质量。金属吊线可 分段绝缘器也不断更新换代，先后有环 调节高度，将分段绝缘器下部分悬挂定 氧树脂分段绝缘器、高铝陶瓷分段绝缘 位于承力索绝缘棒正下方。绝缘器两端 器 、菱型分段绝缘器等。二十世纪九十年 各配置的一对引弧棒 ，可将电力机车通 代初期，为适应全路大面积电化改造和 过时产生的电弧引离绝缘棒，防止或减 大提速需要 ，我 国从瑞士AF公司引进 轻对绝缘棒和接头线夹的烧损 。正常情 分段绝缘器又称分区绝缘器 ，是衔 了一种灭弧率高、运行速度高、使用寿命 况下，电力机车受电弓经一侧接触线、连 接相邻两个馈电区段的架空接触式绝缘 较长、维护较方便的分段绝缘器 ，并在充 接线夹、铜滑道 ，在绝缘器中部过渡到另 组件，在结构上既要保证机车受电弓带 分试验和使用的基础上实现国产化 ，称 侧铜滑道 、然后经另侧连接线夹 、接触线 电平滑通过，又能满足两端接触网的电 为 XTK消弧分段绝缘器 ，目前应用广 带电平滑通过。 气隔离要求。在车站货物装卸线、机车整 泛。该型结构示意如图 1(a)所示 ，图 1 备线、专用线、车场联络线及双线区段上 (b)为俯视图。 2XTK消弧分段绝缘器常见故障类型 下行之间渡线等处所 ，为保证装卸人员、 XTK消弧分段绝缘器 由上下两部 (1)分段绝缘器铜滑道和连接线夹 机车检修人员作业安全，缩小接触网故 分组成，分别与承力索、接触线相连接 ， 底部安装不在同一平面 ，底平面安装未 障影响范围，方便供电设备分段检修，需 要对接触网进行电气隔离 ，但这些处所 —1 ‘■ 由于受站场股道 、侧面限界等因素制约， 7 7 一 般难以布置绝缘锚段关节，因此设置 3 3 分段绝缘器。 ＼ 。一／ ’ 相对于绝缘锚段关节来说，分段绝 ● ． 缘器投资少 、不占地 ，优势明显，但由于 图1(a) 其固有物理特性与接触线的差异，加上 在设备材质及设计结构上存在一些 问 题，使其成了牵引供电接触网最重要也 是最薄弱的关键设备之一。相关接触网 安全运行资料表明，分段绝缘器处接触 网硬点较多较大，是接触网故障的多发