城市立交钢-混凝土组合结构连续梁设计.pdfVIP

· 桥梁设计 · 城市立交钢 一混凝土组合结构连续梁设计 苏国明 (中铁第五勘测设计院集团公司 北京 102600) 摘 要 介绍钢 一混凝土组合结构连续梁的设计概况、主要设计参数、构造细节、计算方法，以及设计中需要注意 的问题 关键词 钢 一混凝土 组合结构 连续梁 中图分类号 U445 文献标识码 A 文章编号 1009—4539(2008)增 0082～03 近年来，在城市道路建设中，钢 一混凝土组合梁 以D匝道第三联(38+47．5+38)In为例，其结 这种结构形式越来越多地被采用 。钢 一混凝土组合 构组成如图 1所示 。 梁是 由外露的钢梁或钢桁梁通过连接件 (剪力键) 12134／2 与钢筋混凝土板组合而成的结构。对于简支梁而 言，位于钢梁上部的混凝土板兼作桥面板并主要承 墨I￡lf__ ——1L_—— 型 —_1 担由弯矩引起的纵 向压应力，而下部钢梁则主要承 受拉应力，使得两种材料充分发挥 自身特点；对于连 ／钢一混凝土结合部 续梁而言，通过设置体外束，使得该种结构对比预应 1／2桥粱立面 750 750 力混凝土结构有着更强的跨越能力。如果采用组合 结构连续梁，承受正弯矩部分采用钢 一混凝土组合 结构，而承受负弯矩部分采用预应力混凝土结构，则 坌墨堑亟 塑=坌丝全鲞堑亟 避免采用体外束，使得结构构造更加简洁、便于施工 图 1 D匝道连续梁结构构造f单位 ：cm) 并降低工程造价。 钢箱梁为 Q345D钢，桥面板底模为 Q235D钢。 1 工程概况 钢箱梁桥面板及钢箱梁接头处均采用 C60无收缩 砼 。箱梁横坡采用结构刚性旋转而成，墩顶和牛腿 武汉市岳家嘴立交桥，共设 A、B、c、D四个匝 处各设一道横隔墙，钢 一混结合部宽度 3．0m。 道 ，其中A匝道第二联(3O+45+45+30)ITI、B匝道 纵向预应力束设置分为顶板束、腹板束、底板束 第三联 (32+41．75+32)ITI、D匝道第一联 (28+ 三种，采用 +s15．24高强度低松弛钢绞线。腹板 28+42+26)I11及第三联(38+47．5+38)ITI采用等 截面鱼腹式预应力砼箱梁与钢 一混组合梁的连续梁 束，顶、底板束为两端或单端张拉，锚具采用M15型 结构。砼箱梁标准断面为单箱三室截面，混凝土箱 群锚 。 梁顶板厚22cnl、底板厚 25cm、腹板厚45cm，梁高 桥面铺装厚度 9cm，由上至下分别为4cm细 170m。钢箱梁裸梁高 148cm，桥面板厚 22cm，梁 粒式改性沥青混凝土(AC一16I)、5cm 中粒式沥青 高 170cm，钢箱梁与桥面板间采用剪力钉连接。 混凝土 (AC一20I)。 设计活载：城 一A级；桥面基本路幅宽度7．5m、 2 主桥结构计算 9．0nl；桥面最大纵坡 ：±4％；桥面横坡 ：行车道 ± 1．5％ 2．1 组合截面的内力分析方法