AH-70#沥青混凝土在吉林省的应用.pdfVIP

2010年 10月 总367期 AH一7O# 沥 青 混 凝 土 在 吉 林 省 的应 用 汪莉 史晓星 (白城师范学院土木T程系 吉林 白城 137000) 中图分类R：TU 文献标识码 ：A 文章编号 ：1007—0745(2010】10—0176—02 摘要 ：AH一7o#石油沥青作为沥青混合料胶结材料应用在东北寒冷地 区，特别是在吉林省的使用上还是·个空白。本文 通过对203：：国道松原至金宝屯一级公路05标段nn-7o#道路石油沥青混凝土下面层试验段 (2．71(m)进行研究。探索 AH一70#石油沥青混凝土在吉林省实施的可行性 为将来7O≠≠道路石油沥青在寒冷地区-的规模化应用积 累一定数据 关键 AH-70#石涵沥青 路商 路鼠牲 能 吉椿 麓 1、引言 配合 比设计 的原则：选择适当的级配 ．保证粗集料间相互嵌 吉林省属寒区，夏冬两季温差悬殊 ，冬季气候条件恶劣，时间 挤；使用强度高的立方体状集料；较多地使用沥青，空隙率为4％； 漫长。夏季路面最高气温达到 58cc；冬季极低气温可达到一37℃。 VMA17％；析漏、飞散满足要求 ；满足高温稳定性要求 ；满足水 沥青混凝土路面高温时发生的病害如 ：推移 、拥包 、车辙等 ；低温 稳性要求。矿料级配采用 国道 203线一级公路松金段下面层 AC一 由于温度骤然变化幅度大，频次多，造成沥青路面温缩裂缝 。这些 25型(见表 1) 破坏现象 的发生从本质上说是 由于沥青混合料的强度不足造成 级配I通过下列赭孔(mm)的质量百分率 的。由于 目前交通量增大，运输车辆超载现象普遍 ．因此提高路面 类型I26．5I19 16I13．29,5l4．75I2,36l1810,6 0．3l0．15O075 的抗车辙能力已成为公路建设者中的当务之急。国道203线松原 AC-25)95．100I75-866l76}52-．6840-55f28-40}19-27i4．j9j1o．H7．】】；58·4-6 至金宝屯一级公路是 国家重点工程项 目．全长 204km。其面层设 计为上面层 4cmSMA一16，下面层 6cmAC一25型 ，沥青均采用 90# 油石比的确定 ：根据所选用 的级配组成 ，分别采用 5．8％、6． 道路石油沥青 ，为提高路面抗车辙 能力 ，国道 203线松原至金宝 O％、6．2％的油石比进行马歇尔试验及谢伦堡析漏试验 ．来确定最 屯～级公路 05标段大庆路桥公司在本标段修建 70#道路石油沥 佳油石 比。根据试验数据 ，推荐油石 比采用 6．O％。此值是 国内 青混凝土下面层试验段 2．于km，通过两种路面结构组合形式 SMA配合 比设计推荐值的低 限 (美 国亦为不低于6．O％)，本文 SMA16+AC一25(采用90#道路石油沥青)和SMA16(90#)+AC一25 SMA16沥青混合料 的最佳油石 比为6．0％。 (70#)的抗车辙能力 比较 ，探索 AH一7#0 道路沥青混凝土实施 的 3、数据分析 可行性及施工工艺。 AH一7#0 与 AH一90#沥青混合料下面层 AC一25试验结果见 2、混合料 的配合比设计 表 2 2．1．材料的选择 沥毒种 漫 台 油石 空隙 沥 青 稳 定 流 值 残留稳 藏 融 车辙试 2．1．1粗集料 类 料 比 鏖 饱 和 度 fol 定