特种船“添丁生子”变为大家庭.pdfVIP

变 豢鹰 Specialshipsgrowingintoabigsector 本-71j特约记者 牛序谋 Existingmerchantfleetandoffshoreengineeringequipmenthavetoaddanewfunctionofadvancingwiththetimes，spe— cial—purposeshipmarketdemandcapacitywillgrowfastandtheyneedanewfunctionshiptype． 对船舶大家族 ．人们通常将其划 能型船种 。 居第一位 的S1’)(欧洲下属 的子公司 分为两大类 ．即商船和军船 ．而对商船 S，I’)(OSV拿走 了 19艘 订单 中的 12 又将其区分为货船和客船 (包括客货、 海洋工程支援船有望突起 艘 ．另外还有选择权订单 5艘 今年上 滚装船)两个类别 货船是船舶大家庭 半年船市上 PSV可称得上是异军突 组成部分的主体 ．它主要包括干散货 海洋工程支援船 的英文简称为 起 ．6个月的订单成交量超过了历史上 船、集装箱船、液态和气态货物运输 PSV(Platform SupplyVesse1)，它是 目 全年签单量最高的年份 市场预测分 船 ．以及特殊用途船 ．它通常被称作为 前特殊用途船市场上的主角 ．从市场 析认为 ．今年全年海洋项 目工程支援 特殊船 、特种船 ．或简称特船 。特殊用 需求量和新船下单量分析 ．它都是这 船的签单成交量至少将达 30艘左右 ． 途船顾名思义 ．主要用于海上执行特 块市场上 的主力军 海洋工程作业支 市场规模将达45亿美元以上 殊任务和专项使命 ．过去 由于人类海 援船主要是为在海上作业 的各种海洋 目前在 国际海洋工程支援船市场 洋 的开发范围和规模有限．所 以对特 工程设备 (平台、船等)运送燃料 、施工 上 ．STXOSV市场份额 占有率居第一 种船的需求有限．对其研发力度较弱 设备 、材料部件 、海上作业人员、为作 位 ．接近80％。STXOSV原来是阿克的 因为市场对其需求规模不大 ．所 以包 业人员补给 日常生活消费品等 ．由于 子公司 ．STX并购 了阿克后 ．变成 了 括造船业界等相关行业对特种船重视 海洋工程作业 向远海和深海扩展 ．所 STX欧洲 的子公 司—— Srr)(OSV．它 的 不够 ，甚至将其忽略或忘记 了．但近年 以这类工程支援船 的市场需求在不断 船厂建在挪威的布列维克 (Brevik)，是 来市场开始发生变化 增多 ，支援船 的功能要求是综合性的、 一 家海洋工程支援船 的专业造船企 人类为生存和推动社会经济持续 多功能型 ．这为船企今后开发设计和 业 ．已有 70多年 的历史 ．它在罗马尼 发展 ．将资源开发的 目光转 向了海洋 ． 施工建设提供 了更大的空间和创新机 亚 、巴西和越南还建有海洋工程支援 向海洋要资源 ．这带动着人类扩大对 会 。 船生产厂 截至今年 6月底 ．STXOSV 海洋 的研发投资、加大开发力度 ，研究 从今年上半年 国际造船市场 的新 手持的海洋工程支援船订单共计59 开发从沿近海 、浅海海域 向远海 、深海 船签单量看．PSV不仅在特种船市场 艘．合计船价超过了70亿美元．船台 海域拓展延伸 这种发展势头和走 向． 板块上的成交订单量为第一位 ．而且 工期 已排到了2013年年底 向造船界提出了新课题 ：现有商船和