横撑对下承式钢管混凝土拱桥动力特性的影响.pdfVIP

第３０卷　第４期 甘肃科技 Ｖｏｌ３０　Ｎｏ４ ２０１４年２月 ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｆｅｂ　２０１４ 横撑对下承式钢管混凝土拱桥动力特性的影响 １ ２ 高忠虎 ，周海鹏 （１．西北民族大学土木工程学院，甘肃 兰州７３００００；２．中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安７１００７５） 摘　要：以某下承式钢管混凝土拱桥为背景，利用有限元分析软件ＡＮＳＹＳ建立了空间有限元计算模型，进行了该桥 动力特性的分析；进而通过改变计算模型横撑布置型式及数量与布置部位，探讨了横撑不同的型式及布置部位与数 量对此类桥梁动力特性的影响。分析得出的结论，为此类桥梁设计、检测及评估提供了一定的参考。 关键词：钢管混凝土拱桥；横撑；动力特性；有限元 中图分类号：Ｕ４４８．２２ 　　钢管混凝土拱桥近年来得到大规模的应 撑、缀板、纵梁、盖梁、桥墩采用 ＢＥＡＭ４空间梁单 ［１，２］ 元。系杆、吊杆采用 ＬＩＮＫ１０空间杆单元。构件交 用 ，其中下承式钢管混凝土拱桥是钢管混凝土 拱桥的一种主要类型。钢管混凝土结构是一种典型 汇区，由几个构件组成为一个刚度很大的区域，形成 ［６］ 的组合结构，其组合材料动力性能较为复杂。下承 刚性区，如拱肋根部与横梁、纵梁的交汇区 ，如果 式钢管混凝土拱桥的横撑对其动力特性的影响很 对这类区域仍然采用一般的力学模型，就无法真实 大，研究确定合理的横撑布置数量及型式，对桥梁设 的模拟力学特征。为了防止这些区域模拟失真而给 计，检测加固，健康评估以及桥梁抗震、抗风稳定性 分析带来误差，需要对构件的这部分交汇区域进行 ［３］ 特殊的处理。本模型对拱肋根部构件交汇处材料的 分析等都有着重要的意义 ，以某下承式钢管混凝 土拱桥为背景，通过大型有限元分析软件 ＡＮＳＹＳ， 弹性模量按照真实值的１５倍输入，即采取了刚性材 建立了空间计算模型。采用模态分析的方法对该桥 料法。 结构的动力特性进行了分析，得出了模态参数。在 钢管混凝土拱肋刚度的计算采用《钢管混凝土 ［７］ 该计算模型的基础上通过改变横撑数量及布置型 结构设计与施工规程》（ＣＥＣＳ２８：９０） 的方法。 式，研究横撑对动力特性的影响。得出一些结论，以 即： 便在此类桥梁设计中合理确定横撑的数量以及布置 ＥＡ＝ＥＡ＋ＥＡ（１） Ｓ Ｓ Ｃ Ｃ 型式。同时为此类桥梁抗震分析及检测评估提供一 ＥＩ＝ＥＩ＋ＥＩ（２） ＳＳ Ｃ Ｃ 定参考。 式中：Ｅ———钢管的弹性模量； Ｓ Ｅ———钢管内混凝土的弹性模量； Ｃ １　工程背景及有