标准修改：N_1类卡车有望进行强制性碰撞试验.pdf

标准修改●■ N1类卡车有望进行强制性碰撞试验 口 唐 波 GB 1155I一2003 《乘用车正面碰撞的乘 员保护 已经实施多年，随着汽车技术的不 TruckProductsor1the 断进步 ，该标准已经列入国标修订计划 ，项 ListofN1Category ShouldPassCoercive 目编号为20091】82一Q一339。在全国汽车标准 CrashingTest 化技术委员会的组织下，汽车碰撞试验标准 工作组于2009年 启动了修订 工作 ，经过多次 A r啪esearc 技术讨论与试验验证 ，提出了GB l155lⅨ汽 车正面碰撞的乘员保护 修订草案，其中的 testofEuropeanmodels0f VAN andpickup，theauthor 适用范围将增加N类车型(最大设计总质量 SUmmarized designing ≤3．5t的载货车辆)。 deasandrelatedindexfor 如果本标准在2O】2年强制性实施 ，将对 crashingtestofdomestic N类卡车产生巨大 的冲击 ，绝大多数平头轻 N truCk Products。and 卡因无法满足正面碰撞法规要求，将被强制 Cam e uP W ith a few relevant suggestions 退出历史舞台。N类卡车已经走到了历史的 forreference ofreaders “十字路 口”，本标准将可能决定N类卡车 and auto deSlgRers and 的发展趋势。 engineers． 在驾驶室内，延长了伤员抢救时间；因 N类卡车存在的问题和标准修订的必 高N，类卡车的碰撞安全性能尤为重要。 要性 随着经济的高速发展 ，我国的汽车保有量 N类卡车的碰撞安全性能技术分析 逐年增加 ，尤其是近2年汽车下乡和村村通工 根据 多年的碰撞安全性能开发经 程的实施 ，N类卡车出现 了爆发式增长；但 者将N类卡车根据吨位分为3种 ：lOlOi 是，除部分企业推出高端轻卡以外，绝大多数 1020系列和1030系列。根据具体车型的 N．类卡车与以美国皮卡和欧洲VAN(图1)为代表 相关产品作以下具体的技术说 明和解释。 的世界先进N类车型相比，差距越来越大。 目 1010系列车型主要是微型卡车 ，这 前，N类卡车主要通过 “拼价格”来竞争，不 与微型客车共用底盘和前端吸能结构， 利于整个行业的良性发展，许多轻卡的利润很 构的微型卡车有满足碰撞的可能性，其 低，无法支撑汽车企业正常的产品研发和更新 量只有750kg左右 ，碰撞能量较低。只 换代。如果仅仅靠消费者需求来促进N类卡车 能够通过 目前GB1l55l～2o03的碰撞试 技术进步暂时还不可行 ，必须通过强制性法规 同底盘的微卡在适 当改进后很容易满足： 来推动整个行业发展；此外，通过强制性碰撞 要求。本标准对短头结构的微卡影响很， 法规将没有研发能力的企业淘汰出汽车市场 ， 对平头微卡影响巨大。平头微卡的驾驶! 也可以促进轻卡行业的良性持续发展。