民国时期淮河流域汽车运输业探析.pdfVIP

2010年第6期 阜阳师范学院学报(社会科学版) 总第 138期 No．6．2010 JournalofFuyangTeachersCollege(SocialScience) Sum No．138 口历史学、文化学 民国时期淮河流域汽车运输业探析 杨立红 ，朱正业 (1．安徽中医学院人文学院，安徽 合肥 230038；2．安徽大学历史系，安徽 合肥 230039) 摘要：民国时期 ，为适应淮河流域经济发展的需要 ，一批 以经营汽车运输为业的汽车公司应运而生，主要有商 办、官办、官商合办三种经营方式。然而，随着公路的大规模修建和投入运营，专业技术人才短缺的问题 目益凸显。 为此，流域四省公路管理机构开办相关培训班，培养了一批驾驶人员与车务人员。同时，为维护交通安全与秩序，流 域四省先后制定了一系列相关的规章制度。 关键词：民国；淮河流域；汽车运输业 中图分类号：F129．6 文献标识码：A 文章编号：1004—4310(2010)O6—0l13—05 淮河流域地处南北交流的要冲，资源丰富，区 线。综观早期流域商办汽车公司经营的线路，主要 位优势独特。民国时期，在中央政府的督建和豫、 特点如下： 皖、苏、鲁四省政府的努力下，流域公路从无到有， 其一，早期商办汽车公司往往是先集资修路， 突破省界，彼此联络，基本形成了以主要城市为中 后购车营运，集筑路、运输为一体。其所经营的线 心向外辐射的公路网络。与此同时，流域民族工商 路，有招股修筑、捐款 自筑以及利用官道等多种形 业发展步伐加快，商旅往来和物资流通 日益活跃。 式。如江北汽车公司经营的扬圩线，由卢殿虎等招 适应经济发展的需要，一批经营汽车运输的汽车公 股集资筑成。南洋兄弟烟草公司为运送烟草方便， 司应运而生。 捐款修筑了蚌埠至刘府间的公路。许 昌商人郑开 一 、经营方式灵活多样 先等经营的开封至漯河线，则属官道。 1．商办汽车运输业的发展 其二，绝大多数汽车公司经营的线路都在一省 商办汽车公司是流域出现较早的公路运营方 之内，跨省联运线路较少。 式，许多地方都尝试开办了一些类似的汽车公司或 其三，为追求利润，各公司开行的线路多在工 汽车行。1920年，许昌商人郑开先在开封至漯河线 商业较为繁华的大中城镇，“于是竞争激烈，意气用 上试办汽车公司；泗县绅商筹组汽车公司，经营泗 事，以致两败俱伤者，所在多有，对于偏僻之处，则 县至五河一线；烈山煤矿经理倪腾辉购买4辆小汽 群虞亏累，无人过问!”… 车，经营蚌埠至阜阳一线。1921年，商人袁世斌创 为减少或规避彼此间的恶性竞争，也有一些公 办汽车公司，经营漯河至周 口一线；胡汝麟组建汽 司采用联营方式营运。如在豫皖两省物资交流要 车公司，经营开封至周 口的运输业务；南洋兄弟烟 道的归毫线上，一度出现过多家汽车公司争夺货源 草公司，专门从事蚌埠至刘府间的烟叶运输。1923 的现象。为保护行业共同利益，1924年 l2月，十几 年，阜阳商人集资开设三民汽车公司，在阜阳与蚌 家公司联合组成归毫汽车公司，采用统一票价、统 埠间不定期营运。1924年，鄢陵商人苏鑫开办太禹 一 分配标准、编号排队等办法，专营商丘至毫县一 汽车公司，经营太康经扶沟、鄢陵、许 昌至禹县一 线。联营公司的出现，既减少 了彼此间的营业矛 · 收稿 日期：2010—08—03 基金项 目：安徽省社科联2010年项 目“近代淮河流域环境变迁与社会经济研究”(A2010027)；2009—2010年度安徽省 哲学社会科学规划项目(AHSK09—10D110)。 · 作者简介：杨立红(1974一)，女，辽宁彰武人，安徽中医学院人文学院副教授，历史学博士，主要从事区域经济史研究； 朱正业(1970一)，男，安徽肥西人，安徽大学历史系副