南京地铁二号线BAS技术特点与创新.pdfVIP

【摘 要】：本文介绍了南京地铁二号线BAS所采用的新技术与新工艺，以及BAS在PLC选用、网络架构、软件选 型、设备选型、软件实现等方面的技术特点与创新，以保证车站环境的舒适性与系统运行的稳定性。 【关键词】：地铁 自动控制 BAS TechnologyCharacterandInnovationofBASforNanjingMetroLine2 NiuWeixing NanjingMetroCo．，Ltd． Abstract：Thenew technology and technicst}1atisadoptedintheBAS ofNanjingMetroLine2and tcehnology character and innovation in aspectof the PLC choice，network frame，sofwt are choice， equipmentchoice and osfwt are implementing are introduced in thispaper，thatensure the comfortof station environmentand stability ofsystem operation． Keywords：Metro，AutomaticControl，BAS 既述 2． 2南京地铁二号线BAS概况 三级 (控制 中心，车站 、就地)控制 南京地铁二号线一期工程是一条 南京地铁二号线一期工程及东延 功能。 毒主城 中心和城市副 中心的东西向 线工程选用Schneider公司的Quantum系 全线网络系统由26个车站 1个维 F线 ，西起河西新区的油坊桥 ．东 列热备冗余PLC作 为主控制器，每个 修中心、1个OCC (控制中心)组成 。 金 山麓的马群 线路全长2527 车站共设A、B两端热备冗余PLC作为 具体由设置在OCC中央控制室的BAS设 巳，共设车站19座。其中地下站17 本端设备 的主控制器 ，在车站控制室 备 各车站综控室的BAS设备．配 电室 高架站2座。车辆采用A型车6辆编 设置1台非冗余PLC作为IBP盘按钮的监 及变 电所等地的BAS设备．现场BAS设 在油坊桥和马群分别设一处停车 控控制器．车站组建冗余光纤环网。 备组成 。 口车辆段，控制中心设在珠江路。 车站级软件及 中央级软件使用Industrial 车站级的BAS信息通过地铁通信系 亘站，新街 口站为南京地铁一 、二 ApplicationServer作为平台软件。利用 统的全线双冗余骨干网传输至OCC中央 换乘站。南京地铁二号线东延线 通信主干网组建BAS中央级网络 。在 控制室．实现中央级功能。 由一期工程马群站沿宁杭公路 向 中央级与综合信息系统 (IMS)进行数 BAS中央级设备 由1套历史服务 伸至仙林新市 区 共设车站7座 据通信 ．为相关专业提供设备运行数 器 ．1套实时服务器 2套BAS监控工 含马群站)。 据．以便实现更高一级的功能。 作站 、1套报表打印机、2套网络交换 南京地铁二号线BAS在车站设置温 机 ，2aj~UPS电源等设备构成 。 条统概况 湿度传感器 ．用以监视车站的环境温 OCC局域网采用标准1OOMT业 以 地铁对BAS的基本要求 度．其采样值作为车站运行参数 ，并 太 网及TCP／IP标准协议 ，系统 由双 网 轨道 交通具有快速 、客流量大 作为车站通风空调控制策略的判据 ： 络设备构成热备系统，OCC的所有服 }点，因而其要求BAs一定要运行 设置照度传感器，用以监视车站的光 务器、计算机等重要设备都与双网连 ， 对 空调系统 如何 保持通风 换