电梯群控系统的客流交通模式分析.pdfVIP

轰 茎 Ⅵ 渊 一 - ； 电 梯 群 控 系 统 的 客 流 交 通 模 式 分 析 夏 斌 ( 武汉市社区服务中心 湖北武汉430015) 【押I 要】介绍电梯运行中的上行高峰、下行高 峰、多路交通等不 同交通模式及其特 征，并提出针对不 同交通模式的控制 镱略。不同的交通 模式采用不同的；可以提 高 电梯运行系统的性能。 [ 关键词 】电梯群控系统客流交通模式群控算法 中图分类号；TP2 文献标识码：^ 文章编号：1571- - 75 97( 2 008) 122 0016 一02 电梯是高层建筑中不可缺少的垂直交通运输工具，随着高层智能建筑 的 · 在上行高峰客流量很大时，电梯群控系统一般会要求取消电梯的下召唤 大量涌现 。人们对 电梯系统 的性能提 出了越来越高 的要求[ 卜2] 。近年来 ， 指令． 电梯控制技术得到了快速 的发展。许多先进 的控制技术被应用于电梯群控系 统 中．使电梯群控系统的性能在很大程度上得到提高 ，但仍有不少突出问题 需要解决[ 3 —4] 。电梯客流交通模式的变化会改变电梯群控的调度算法和控 制策略 ，是影响 电梯群控 性能的一个重要因素。 知 叻■■蜷怠力 ● ●●_--_ - ● ●●_-- ■_- __●_●___一 一、大接的变叠曩式 一个大楼 由于各楼层的人员分布在一段 时问内相对稳定 ，其人员 的作 息 l 小—■送幺力 有一定的规律．使得对交通流的分析不仅是可 能的，而且 也是十分必要的。 电梯交通是 由大楼内乘客数、乘客 出现周期及各楼层乘客分布三部分来描述 的。电梯交通具有两重性 ，即规律性和 随机性。电梯交通具有规律性是 因为 大楼内人群 的生活和工作 中存在着周期性，而且不同时间段的交通量之 间存 在着一定的内在联系 。电梯交通具有随机性是因为不 同工作日的每一相 同时 段 内交通量是随机的，即每层要求服务 的乘客数 、乘客的起始楼层和目的楼 层是随机的。电梯交通的随机性大大增强了电梯交通分析 的难度．而电梯交 图1 上行高峰交通模 式下乘客到达率曲线 通 的规律性使得 电梯交通分析成为可能 。大楼的交通模式一般可分为上行高 ( - - ) 下行高崦交通模式 峰 ，下行高峰、多路交通 、平衡的层间交通和空 闲交通。不同的模式下 ，乘 当主要 的( 或全部的) 客流是下行方 向，即全部或者大多数乘客是从大 客对电梯的要求有很大的差异 ，对交通模式 的准确判别，是有效提高电梯运 楼 的各层乘 电梯下行到门厅离开电梯，这种状况被定义为下行高峰交通模式 行水平的基础 。 ( DOWN—PEAK TRAFFI C CONDI TI ON) 。在一定程度上说，发生在下班时刻的 本文设计 中，根据 以人为本 的原则，以平均等待时间短 、长 时问候梯率 下行高峰是早晨 卜行高峰 的反 向。在午 间休 息开始时形成 的下行高峰强度较 低 以及 电力损耗少作为群控电梯调度和优化控制系统 ，构造群控电梯响应层 弱 ．而傍晚下班 时的下行高峰 比早晨的上班高峰更强烈，此时下行高峰 的强 站召唤的评价 函数 ．使用带有加权系数的3个变量，按其线性和最大值确定 度 比上行高峰要强50 05，持续 的时间长达10分钟之久 。下行高峰期 ，乘客密 派梯，评价函数定义如下： 度 比较大，往往使轿厢停靠一两层后轿厢就满员 ，应合理地确定上行轿厢的 Si - -- Wl uml +耽umⅢ+Wl um ( 1) 目的层，然后 向 卜．运行，使电梯系 统均匀