欧洲焊接标准体系在不锈钢车体制造中的应用.pdfVIP

上半月出版 Casting·Forging·welding金属铸锻焊技术 ●生产应用● 欧洲焊接标准体系在不锈钢车体制造中的应用 Application ofEU W elding StandardSystem inM anufacturing ofStainlessSteelCarbody 陟成刚。王兴文，黄文杰 ，郭安庆 (南车南京浦镇车辆有限公司动车部，江苏 南京210031) 摘 要 ：介绍了在不锈钢地铁车辆车体设计及制造过程 中，如何采用欧洲 EN15085焊接标准体系来保证某出口 项 目的不锈钢车辆完全达到欧洲的制造标准及性能要求 ．并分析 了这些标准之间的关联性。 关键词：欧洲焊接标准体系 ；EN15085；地铁车辆 ；不锈钢车体 中图分类号：TG40 文献标识码 ：B 文章编号：1001．3814(2011)l1-0207—03 在世界各地运行的地铁车辆中，其车体结构材 EN15085共由5部分组成 ：第一部分为概述 ； 料主要是不锈钢和铝合金 ，而对于那些高温、多雨、 第二部分为对焊接制造商的质量要求和认证 ；第三 多尘的沿海工业城市，车体 的耐蚀性将决定其材料 部分为产品设计要求；第四部分为生产要求；第五部 的选用。经过公司设计部门详细的调研论证 ，决定 分为检查 、试验和文件。 某出口项 目的地铁车辆采用不锈钢焊接车体。 根据部件的安全重要性 ，EN15O85标准将轨道 由于我国关于城轨车辆焊接相关标准规范的编 车辆上的部件划分为从 CL1到CL5共 5个等级 ，其 写相对滞后于城轨车辆制造技术的发展 ，目前国内 中CL1级是高安全重要性的部件。在EN15085．2中， 几大城轨整车制造公司在其车辆制造中大都借鉴或 企业按照所从事生产的部件，对焊接过程中的相应人 直接采用 国外焊接标准 ，使用较多的有 ：欧洲 员资质做了详细的规定。对于从事CL1、CL2级部件 EN15085焊接标准体系和 日本焊接标准。经过和业 制造的企业 ，除了有焊接主管责任人外，还要有属本 主的协商 ，达成共识采用欧洲焊接标准。 企业的至少一名国际焊接技师或国际焊接技士。 本文系统地介绍了在国产地铁不锈钢车体设计及 在地铁车体设计过程 中．要按照 EN15085—3进 制造过程中，如何应用欧洲的相关焊接及检验标准。 行。在该标准中，根据安全性与承载性能，将焊缝划 分为 CPA、CPB、CPC1、CPC2、CPC3和 CPD共6个 l 欧洲城轨车辆焊接标准体系 质量等级。标准规定了一般的设计总则和焊缝或相 地铁车辆是大众运输工具 ，载客量大 ，其安全性 关工艺设计规程 ，并 以附表的形式给出了常用焊接 至关重要。焊接是车体结构制造的关键技术。在欧 接头形式，实用性很强。对于图纸中焊缝的标注 ，执 洲，欧洲标准化委员会要求所有从事轨道车辆及其 行 ISO2553标准。在不锈钢车体焊接实施中，应严 部件制造及维修的企业要通过 EN15085标准的资 格按照EN15085．4和BSEN1101—3标准进行。该标 质认证。 准对现场焊接过程进行了严格的定义，指导性很强。 1．1EN15085焊接标准体系 焊接工程师在产品设计过程中。就要参与到其中，进 EN15085是一个系列 的标准[1]。它继承 了原德 行技术审查和要求审查 。审查项点主要参考 国DIN6700