气垫船在海军的应用研究.pdfVIP

维普资讯 备 iEli 研 宓 张红跃 ／译 气垫船和表面效应船一度似 间的摩擦力 ，使得船 只可 以高速 有安全带 ，甚至想连座位也根本 乎成 了未来舰艇 的发展浪潮 。人 前进 ，至少在平静水面上是这样 。 不需要 。突然 ，情况恶化 ，座位上 们在描绘各种先进舰艇时常常会 如 同其可 以在水面 上航行 一样 ， 的安全带显然十分必要 。最后 ，情 提到这种船 。芬兰似乎要用气垫 气垫船 也可以在 陆地行驶 ，因此 ，1 况变得更加糟糕 ，以至于他都纳 船取代其全部或大部分现役攻击 艘 LCAC或 “贼鸥 ”可 以直接行驶 闷为什么要上船呢。同样 ，在非常 快艇 。根据芬兰海军 “2000中队” 上岸 ，而不必在海岸线处停 留 。 恶劣的气候条件下 ，乘坐气垫船 计划 ，每艘哈米纳级隐身导弹快 气垫船利 用柔性 围裙或 围裙 以 43节 的速度穿越英吉利海峡 ， 艇将配备 2艘 T2000级导弹气垫 与渗水船体结合来容纳 “气泡 ”， 那 巨幅 的颠簸和剧烈呕吐 的乘客 船 。挪威开始连续建造一种盾牌 船 只在 “气泡 ”上航行 ，其垫升功 会令人终身难忘 。大概是船只极 级表面效应攻击快艇 ，并建造了 率 的大小则取决于能否有效限制 高的行进速度加剧了行程 中的这 一 系列厄克索伊级表面效应水雷 气泡泄漏 。至少从理论上讲 ，船越 些反应 。 鹏 王。 大 ，泄漏 区相对 于必须支撑 的区 据报道 ，近年来通过使用传感 此外 ，性 能最佳 的舰对岸两 域来说越 小 ，因此保持气泡所 需 器和计算机等 ，已采取 了许多措 栖舰船 中有许 多是气垫船 ，如美 的功率也就越小 。然而 ，由于船重 施 使船 只在 行 进过程 中更加 平 国的高速滩头登陆艇 ／LCAC和 量 的增加速度远远快于气泡表面 稳 。改变 围裙部分 的充气可能会 俄罗斯 的古代野牛级 “贼鸥 ”气垫 积 的增长速度 ，所 以气垫船 的大 有效果 ，但代价是需要更高的垫 船等 。几年过去了 ，尽管其充当两 小 是 有 限 度 的 ， 一 般 大 约 在 升功率 。对表面效应船来说 ，由于 栖舰船 的地位似乎很稳 固 ，但对 1000--1500吨之 间 。如果船过大 ， 气泡一部分是被伸入 到水 中的船 许多国家海军来说 ，放弃常规排 每单位表面积就必须支撑太 多 的 体 (实际上更像鳍 )所包含 的 ，不 水型船体而代之 以气垫船 的可能 重量 ，可能需要太大 的垫升功率 ， 能采取这种补偿方式 ，所 以情况 性似乎越来越小 。比如 ，在竞争美 或许正是这一 问题 导致 了按 比例 可能更糟糕 。 国濒 海战斗舰 ／LCS项 目时 ，一 增大 的盾牌舰 的厄运 。 另外还有一点 ，这种船无论在 种基于挪威盾牌级舰艇 的表面效 由于气垫船是在水面上航行 ， 何种速度下行驶 ，都 必须投入相 应船落选 。原因何在? 因此它受水波运动 的影 响可 能 比 当大 的动力用于垫升 ，因此低速 常规船 只大得多。对美 国海军 的 行驶时 ，其实际上可能较常规船 气 垫船的特 点 LCAC来说这一点是确 定无疑 的。 体需要更大 的动力 。(高速行驶时 气垫船与普通舰船 的区别在 记得 曾经有一部关于 LCAC 的录 其将享有较大 的优势 ，因为它面 于其所信赖 的动力 ，它是通过驱 像 片 ，片中描述了这样 的情节 ：一 临的阻力较常规船体小得多)。有 动 风扇产 生气 垫推 动 船 只前进 位军 官在艇上 ，开始 时感觉航程 关放大版盾牌舰 的评论指 出其巡 的。气垫极大地降低 了船 同水之 非常美妙 ，就奇怪为什么座位上 航距离令人无法接受 ，这可能是 。