公交调度中发车间隔的确定方法探讨.pdfVIP

毛瑞婷，等：公交调度中发车间隔的确定方法探讨 交通运输 公交调度 中发车间隔的确定方法探讨 毛瑞婷，王 婷，李 凌 ，胡国兵 ，段晓达，孙 倩 (江西财经大学，江西 南昌 330013) [摘 要]本文基于公交客流统计信息，使用微元法及聚类分析、回归分析等方法，探讨一种确定合理公交发车间 隔的方法 ，从而在公交公司成本既定的基础上 ，通过改善车 内拥挤程度 ，提高乘客满意度 。 [关键词]公交系统；发车间隔；微元法；聚类分析 [中图分类号]U492．412 [文献标识码]A [文章编号]1005—6432(2011)32—0127—03 1 引 言 近年来 ，城市人 口及规模的不断扩大 ，我国城市交通 拥挤和阻塞现象越来越严重。如何科学地管理城市公交系 统，提高公交系统的运营效率，已成为有待解决的城市交 通问题。公交调度模式的合理的改善是解决公交问题的一 个有效的方法。国内外对于如何优化公交调度都有一定研 究。主要有公共交通线路组合调度模型、公交智能调度系 统的设计方案、遗传算法和混合遗传算法来进行车辆调度 优化的方法 ，以及 GPS定位技术应用到公交调度管理 中 等。本文结合了当前城市交通的特点以及近年来的一些研 究成果，另辟蹊径，从统计概率及微积分的数学应用人 手 ，以方法论的角度 ，阐述了一种公交调度的方法。通过 此方法，改善公交调度模式，从而尝试在兼顾公交乘客与 公交公司的利益同时，达到乘客利益的最大化。 (2)客流量特征调查 2 确定合理发车间隔的方法理论 客流量特征调查是在引入统计指标的基础上 ，根据实 在调查公交客流量之前 ，通过对乘客满意度的调查发 际数据 ，找出规律，描绘指标的曲线。客流量调度指标主 现，公交公司调度方面并没有达到乘客的要求。大部分城 要包括 2个部分 ：一是根据调查得到的基础数据进行车上 市现行的公交调度方法为静态调度方法 ，依靠调度员的工 最高人数计算，得到线路上营业时间内的车上最高人数的 作经验，确定公交车的发车间隔为某特定值。但是乘客对 密度分布。二是通过基础数据确定线路总客流量 ，得到线 公交车的需求是动态的，公交公司发布的发车间隔在某些 路上营业时间内总客流量的概率密度分布。 时候不能满足顾客的需求。比如说，在高峰期，乘客对公 (3)调度 目标的确定 交车的需求会提高，发车间隔过长会导致乘客等待时间过 依据前面的分析，兼顾乘客与公交公司双方的利益， 长或车内过度拥挤，从而造成公交公司流失乘客。因此， 确定合理的发车间隔，提高乘客的利益，同时也可以挖掘 必须要优化公交公司的调度方案 ，找到量化 的决策依据 ， 潜在客流量 。 对公交公司的调度方法进行动态改革，使公交公司在满足 2．3 模型建立 顾客需求的基础上实现公司利益最大化。 (1)模型假设 2．1 确定合理发车间隔方法的基本思路 ①假设数据能反映该段线路上的日常客流量；②车辆 见流程图。 到达终点站时，所有的乘客必须全部下车；③乘客无论是 2．2 发车间隔确定方法的基础 上行还是下行，无论经过几个站，车票价为定值；④忽略 (1)公交客流量调查 乘客上下车所花费的时间，且公交车在行驶过程中速度保 公交客流量的调查方法选择跟车调查 ，该调查是搜集 持不变；⑤假设在一个较短的时间内乘客来到车站是均匀 该线路每一班次公交车沿线各站的乘客数量和乘客到达时 分布的；⑥假设在一个较短的时间内每趟车的载客量保持 间等基础数据 。建立相关数据库，便于数据的分析与 均匀。 加工