浅谈汽车面漆涂装常见漆病产生与防治（一）.pdfVIP

维普资讯 浅谈汽车面溶涂装幸见漆病产生与防治 f一 凌 天津灯塔涂料有限公司技术中心 王长庚 摘要：本文对汽车面漆在涂装中可能出现 否达到预先设计的目的，但往往会出现不 的常见漆病及其机理、产生的原因以及解 合格的情况 ，这种不合格我们常常称做 决措施进行了分类阐述。由于内容多，分 “漆病”。对用户来说，需要涂料厂家尽 三期发表。本期对流挂、颗粒、缩孔三种 快找出发生漆病的原因，然后迅速将其恢 漆病进行了讨论。 复正常，使汽车涂装线无障碍运转非常关 技术服务是一个汽车漆生产厂商保证 键。作为涂料生产厂家来说，无疑既要保 其商品正常流通的必不可少的重要环节9 证涂料的品质，又要关注涂料的使用方 服务质量也就是解决问题的能力直接影响 法，也就是说要很好地观察和研究涂装工 汽车漆生产厂商最关心的市场占有率。汽 艺，迅速发现漆病并找出原因。同时提出 车漆在用户那里通过 “涂装和干燥”的工 解决问题的方法，使涂装线正常化，这些 序才能得到用户想要的成品 “涂膜”。所 都是极其重要的。 以用户购买的产品，只有在涂装线上经过 漆病的发生时期及其根源 涂装、干燥的工序后，方能确认其涂膜是 第 14页 维普资讯 涂抖与应用 2005年 弟二期 上表中涂料在储存时期出现的漆病， 的外层因存在向下的重力引起牵引力，但 在排除外来物质 的混入和过高温度保存 同时作为阻挡此力的粘性阻力存在，只有 (大于40℃)的情况下，其主要原因在于 当向下牵引的力大于粘性阻力时，涂层才 涂料本身，这与涂料树脂的种类，涂料各 发生流挂。假设涂料为牛顿流体，通过牛 成分的相容性、颜基比、添加剂的选择和 顿力学计算涂膜单位流量Q与涂膜厚度x有 生产工艺等都有密切的关系。在此需要说 如下关系： 的是涂料增稠除了与本体树脂的稳定性有 Q=BX。p rl (1) 关外，还与氨基树脂的选择以及一些固化 B一喷涂范围、p一密度、g一重力加速 促进剂有关，在实际涂料生产中往往容易 度、rl一涂料喷涂后粘度 忽略后两种原因。另外，涂膜暴晒后出现 但实际上涂料一般属于非牛顿流体， 的一些漆病，除了因涂装时烘烤温度或时 而且具有屈服值，相对于牛顿流体来说， 间不足造成涂膜固化不充分的因素外，就 该屈服值能减小涂料向下流挂的趋势。如 是我们常说的涂料的内在品质。这主要与 果屈服值较大时不会发生流挂。 涂料的树脂与颜料的选择有关，在此不详 原因分析：由上式可看出流挂程度是 细分析。我们重点对在涂装过程中出现的 涂膜厚度的3次方那样变大，因此涂膜厚 一 些 “漆病”进行逐一分析，寻找解决问 度往往是影响涂膜流挂的主要因素，多数 题的途径。 情况下涂膜厚度是引起流挂的直接原因。 1