科学发展观下我国航海职业教育何去何从.pdfVIP

—一 何 熏何 从 黄锦鹏 漫漫历史 ，我 国的航海教育事业得到 了飞跃发展 ，培 事组织相继在不 同场合提出应给予人文关怀 ，因此 ，STCW 养 的航海人才也遍布全球 ，不少人在许 多世界知名航运公 公约 的规定相对滞后 。又如 ，国际海上避碰规则 自 1972年 司扮演着主力军角色 。进入新世纪 ，世界海运业得到 了空 制定，2001年修订至今 已过去7年 ，雷达等导航设备的性 前 的繁荣 ，我国航海教育事业也正逐步迈 向成熟 。近年来 ， 能发生了根本 的变化 ，自动化程度不断提高 ，因此 ，理论 大连海事大学 、上海海事大学等知名航海院校在世界航运 避碰手段也相对滞后。在如今 日新月异的社会 ，世界经济 界崭露头角 ，为世界航运业做 出了卓越 的贡献。 目前 ，当 体 、政治体也 已经发生了翻天覆地 的变化 ：因此 ，国际海 金融危机爆发 、波罗的海指数直线下 降时 ，我国的航海职 事法规相对滞后导致我 国航海职业教育 的导向性相对滞后。 业教育将何去何从? 2．我 国航 海职业 院校的办学 目标模糊 自中国多数航海院校通过 ISO9000验证 以来 ，就被要 我 国航海职业教育现状 求与国际接轨 ，提出了紧随STCW 公约、符合国际标准等 1．我国的航海职业教育导向性滞后 办学 口号 。学院教学手段、教学方式、考试制度也深陷标 自从 1948年 IMO成立 以后 ，缔约国已由原来的 28个 准化模式 ，许 多教材成 了公约 、规则 的浓缩版 ，导致航海 增加到现在 的 168个 ，而世界各地 的风俗 、历史 、人文 、 院校培养 的学生不是企业需要的技术人才 ，也不是研究所 信仰等文化也在各海事规章制度 中得到了极大地融合 。但 需要的理论人才 ，而是公约标准的 “机器人”。 是，法律滞后于实践 。海运业 的各种公约、规则以及法规 近年 ，为 了紧随国家扩大就业渠道 的国情 ，许多航海 也相对滞后航海实践 。比如 STCW 公约 自 1978年制定 ， 院校又提 出了 “以就业为导 向”的办学 目标 ，导致航海职 l995年修订后就再也没有大的变化 ，公约制订时主要是站 业教育成 了航运企业 的加工厂 ，或者地方政府完成就业指 在缔约 国以及船公司的角度考虑 。进入新世纪后 ，国际海 标的运转地，脱离 了学术创新精神 。 18 CWT中国水运 2009·3 在 曰际标准和H情两难境地下 ，航海职业 院校的教育 (2)学 习欧洲先进 的航海技术 。中华 民族是一个温和 目标模糊 ，对发展计划也不 明确 ，前景堪忧。 的民族 ，温和不等于被别人驯服 ，而是以柔克刚。在当今 3．航海教育师生的职业定位不明确 世界经济一体化 的趋势下，竞争在所难免。在创新且敢于 自从我国实行船员适任证书考试 以来 ，三年制高职高 冒险的欧洲航海人面前 ，我 国的航海教育不能一味地局限 专是考试的主力军 ，其学生在 6 学期 (每学期 20周 ，共 于 “小心驶得万年船 ”的古训 ，而应该大胆地引进先进 的 120周)内需要进行基本安全 (4周)、两精一高 (3周)、 航海技术 ，比如挪威 的先进设备、德 国简练而实用的操船 雷达两证 (3周)、GMDSS证书 (7周 )、适任证书考试资 技术 、英 国一丝不苟地航海教育理念 。别人已经有成功 的 格评估 (3周)、海船船 员适任证书考试 (