基于通信的列车控制在轨道交通中的应用.pdfVIP

第37卷第4期 信 息 化 研 究 Vo1．37No．4 2011年 8月 Informatization Research Aug．2011 基于通信的列车控制在轨道交通中的应用 刘 妃 ，刘支援 (中国电子科技集团第十四研究所，南京，211106) 摘 要：随着城市轨道交通的发展 ，基于通信的列车控制(CommunicationsBasedTrainControl， CBTC)越来越多地被地铁业主采用。在介绍CBTC定义的基础上，深入分析了它的主要特点：移动 闭塞和车一地连续通信。并结合南京地铁二号线给 出了具体应用。 关键词 ：图城市轨道交通 ；基于通信的列车控制 ；移动闭塞；车地通信 中图分类号 ：U213．2 O 弓I 舌 CBTC系统是新型的城市轨道交通ATC系统，包 括采用感应环线和无线通信的CBTC系统。它通过列 车与地面间连续的双向通信，实时提供列车的位置以 及速度信息，更新列车的移动授权 ，最大程度地减小 了列车的运行间隔，突破了固定闭塞的局限，实现了 移动闭塞，在技术以及成本上都较传统的信号系统有 明显的优势。所 以，移动 闭塞和车地连续通信是 图1 CBTC系统结构图 CBTC的主要特点”】。 从图1中可以看出：整个CBTC系统包含地面设 CBTC系统是当今世界上最有发展潜力的列车运 备(轨旁设备以及联锁系统)以及车载设备；二者通过 行控制系统。目前国内的各大城市都采用了这种技 数据通信网络连接。地面设备向车载设备传输控制 术。比如2010年开通的南京地铁二号线就是采用了 信息，比如移动授权 、限速信息、运行时间等，控制列 西 门子的CBTC系统。在轨道交通快速发展的形势 车的运行；而车载设备也向地面设备传送列车信息， 下，研究CBTC对探索轨道交通信号设备的国产化方 比如位置报告等，形成闭环信息传输及控制。这里的 案、加快开发具有 自主知识产权的CBTC系统具有重 数据通信网络就是车一地通信网络，可以由多种通信 要的意义。国家发改委 已经出文表示，联锁 以及ATS 方式构成，如无线电台、裂缝波导等方式。 系统必须是总承包厂商提供 。 不同的设备供货商提供的系统可能不一样，但是 1 CBTC系统概述 其控制列车安全运行的核心是一致的。比如西门子 CBTC系统是一种采用先进的通信和计算机技 的CBTC系统 由SICAS计算机联锁 系统 、TRAIN． 术、连续控制、监测列车运行的列车控制系统，是实现 GUARDMT系统(ATP／ATO)以及VICOS(ATS系统)构 移动闭塞制式的主要技术。它的关键特点是车载设 成。南京二号线就是此结构。而阿尔卡特的系统则 备与轨旁设备间的实时双向通信。基于通信的CBTC 由基于感应环线通信的和基于无线通信的CBTC。 系统与传统的基于轨道 电路的信号系统相比，减少了 2 CBTC主要特点 硬件设备量 ，降低了设备安装和维护成本，而且系统 的安装 、调试和维护也很简