用新理念打造以人为本的旅游路－北京111国道新理念综合整治.docVIP

111国道改建于1976年，起点为北京，终点为内蒙古加格达奇，北京怀柔段全长120．53公里。公路等级为山区三级，路基宽度为7．5米，路面宽度为6米，是北京与河北及内蒙古东部联系的主要通道，是北京北部一条重要的旅游干线。沿线经过平原、山区，直通坝上草原，气候落差大，沿途风光旖旎，景致迷人。云蒙山国家森林公园、喇叭沟门原始次生林，京北第一草原（大滩）等，主要风景名胜就散布在111国道沿线。 111国道近些年来虽经历次大修维护．但由于交通量的剧增和大吨位车辆运输造成了路面损坏严重。同时，随着旅游业的快速发展，路面狭窄及大量游人入境导致了交通拥堵，不和谐的路况逐渐显露，主要体现在：路面．路肩、边沟、边坡、绿化．桥梁、交通标志、安全设施等方面。  2005年春，交通部领导和专家组及市区领导多次亲临111国道现场进行调研．依据北京奥运郊区公路改造总体构想，针对111国道路况和优美的自然环境。决定将其改造为北方地区一条展示新理念的旅游路。 按照部署，111国道综合整治工程分段实施，其中一期工程从怀柔城区至汤河口镇，全长55公里，作为第一批综合整治项目。北京国道通公路设计研究院、AA国际?都市建筑设计公司负责设计，北京市路政局安排怀柔分局负责组组织工程的建设实施。 111国遒综合整治工程坚持以人为本，围绕“安全、舒适、和谐、美观，耐久”的建设理念，根据111国道地形地势和自然条件，改造了12个弯道，设置各种护栏2076延米。柱式轮廓标550个。各种交通疏导标志164套，沿途设置了26个停车场（带）、6个观景台（点）、7座公厕（其中3座环保型厕所），栽植乔木875株、花卉2．2万株，灌木4．3735株、草坪11．0万平方米历时四个月初见成效。 改造后的111国道（北京段）提高了行车的安全性．舒适性和通行能力，为运输和旅游经济的发展起到了积极的促进作用。111国道风光1111国道风光2二、新理念的实施 （一）安全 “安全”就是坚持以人为本，把道路安全放在首要地位，消除道路因素安全隐患，提高车辆、行人的安全性。 影响道路安全的因素有很多，本次改造，怀柔分局重点做了以下工作： 一是本着“主动引导、适度防护、全时保障”的原则，按照《北京奥运郊区公路改造技术措施》，完善公路安全防护设施。护栏是安保工程的重要内容之一，设置上因地制宜，对景观好的地段，设置透视效果较好的缆索护栏、方钢仿木护栏；悬崖、急弯路外侧等险要地段设置钢筋混凝土护栏；一般路段则以波型钢板护栏和浆砌片石护栏墙为主。桥栏杆的处理上，摒弃了以前一贯采用的水泥栏杆，结合桥梁地理位置和自身特点，有针对性地改造成强度较高的钢管、方钢和仿木钢筋混凝土栏杆。交通标志力求规范化、人性化，从服务于不熟悉路况的使用者的角度出发，做到标志位置设置合理，版面信息准确适度。对视线不良、陡坡、急弯等路段增设导向标、轮廓标等诱导设施，弯道标线全部改为振动实线，最大限度地满足用户对沿线道路条件、行车条件的知情权，使其有合理的反应和决策时间。本次工程，怀柔分局共增设各种护栏2076延米，柱式轮廓标550个，交通标志164套，施划振动标线2000平方米。安保工程 二是改善视距，提高行车安全性。整治中采取移树或削坡的形式，对12个弯道进行了改造，加大行车视线的通透性，并结合绿化形成景观。安岭梁垭口竖曲线半径小，视距不足，造成停车、会车事故频发，直接给行车造成安全隐患。这次综合整治，怀柔分局将垭口高度降低3．6米，挖土石方1万多立方米，解决了视距不足问题，同时垭口的降方也为白河观景创造了条件。改造后的弯道 三是深边沟的处理。111国道两侧边沟多为深边沟，最深的已达到1.4米，既不安全也不美观，是一大隐患。本次综合整治，怀柔分局因地制宜，分别采用草皮、河卵石浅碟式边沟和透水盖板边沟三种形式，对全线44公里的深边沟进行了处理，为司机提供容错空间。同时，对涵洞进出口和沉降池增加盖板或设置铁篦子，使其保持与边沟宽度一致，避免形成“边沟陷阱”。 四是增加路面宽度，为行车提供宽松环境。11l国道原路面宽6米，路基宽7.5米，由于路窄车多，会车时经常出现刮碰现象。改造后，路面较原来拓宽0.8米以上，在增加行车安全系数的同时，也提高了道路使用空间。 （二）舒适 “舒适”就是注重路线线形流畅性，提高路面等级和平整度，减少行车颠簸，提高行车乘车的舒适性。 行车舒适的关键是路面平整，线形流畅。因此，怀柔分局针对路面破损情况，将河防口至汤河口段44公里道路进行了路面大、中修。改造的同时，对有条件的弯道路段进行加宽，尽可能为行车创造宽松的通行环境。经检测，完工后的路面面层达到(σ) 0．8的平整度要求。