万箱级集装箱船推进系统、电站及配电设计方案.pdfVIP

设计开发 Design Development 万箱级集装箱船推进系统、电站及配电设计方案 汪锦东 ( 广州中船龙穴造船有限公司，广州 511462 ) 摘 要：集装箱船市场已于今年明显回暖，但集中在超大型集装箱船领域，集装箱船的大型化以其规模 效应的优势也成为了势不可挡的趋势。本文主要从推进方案的初步设计以及电站和配电方面的设计等方面 描述万箱级集装箱船的设计思路。 关键词：万箱级集装箱船；推进；电站；配电；网络 Design of Propulsion System, Power Station and Distribution for Ten Thousand Level VLCS WANG Jindong (CSSC Guangzhou Longxue Shipbuilding Co., Ltd. Guangzhou 511462) Abstract: The market of container carrier has already become warm this year and most of them are VLCS. VLCS will be popular because of their advantage of scale effect. This paper describes the design method of thruster system, power station and distribution for VLCS. Key words: Ten thousand level VLCS; Thruster; Power station; Distribution; Network 1 前言 这里所说的常规推进，指的是大型低速船用柴油机 今年，集装箱船市场已明显回暖,但主要呈现在超 通过轴系直接驱动定距螺旋桨的推进方式。主机、轴系 大集装箱船市场,万箱级以上的集装箱船已经完全赢 以及螺旋桨都具有相同的转速和转向。该推进方式具有 得市场的信耐,其单箱能耗明显低于小型集装箱船,因 结构简单、工作可靠、传动损失小、推进效率高、震动 此,能耗的最小化也是万箱集装箱船的特点之一，但 噪音小等特点，因此广泛应用于远洋大型船舶上。 受诸多条件限制,我国还没有拥有自主知识产权的万 常规单机单桨推进系统和机舱的布置是十分重要 箱集装箱船的建造经验。我公司正在探索集装箱船市 的。机舱如果布置的位置太靠近尾部，充分利用了尾 场，作为研发部的成员，作者以电气设计的角度出发 部线形作为机舱区域，且轴系较短，振动小，但由于 从若干方面描述万箱集装箱船的设计思路。 机舱和上建布置太靠尾部，受视线的影响，甲板以上 的集装箱层高受到了了很大限制。 2 推进系统设计 如果机舱和上建靠近中部或首部，受视线影响很 超大型集装箱船的航速较高，虽然目前市场暂时 小，甲板面的载箱数可以提高，但缺点推进轴系太长， 出现降航速使用的情况，但马士基负责人的申明也体 如果存在振动，会增加振幅，使得推进轴系容易损坏。 现出降航速使用不是长久之计，其节省能源的方式所 综合考虑，舯艉部机舱和上建是最适合常规推进 带来的服务质量的降低最终还是要消费者承担。为了 方案的布置方式。但随着技术的发展，更多新颖的想 保证有一个