存梁台座、制梁台座灰土挤密桩地基处理技术交底.docVIP

中铁X局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书 编号：铁施监- 工 程 项 目 XX梁厂地基处理 合 同 号 单位工程名称 存梁台座、制梁台座灰土挤密桩地基处理 施工单位 里 程 DK444+124— DK444+617 交底日期 交底地点 临潼梁厂地基处理 1、施工准备 由施工技术人员根据已有固定基准点，放出地基处理位置，撒白灰做标记。 2材料要求 土料：利用纯净黄土，土料中有机质含量不得超过5%，土料中不得含有砖块、瓦砾和粒径超过50㎜的碎石。 水泥：采用普通硅酸盐P.O 32.5水泥。 石灰: 采用消解后的石灰，粒径不得大于5㎜，质量应符合Ⅲ级以上标准，活性CaO+MgO含量不低于50%。 3施工工艺 3.1灰土挤密桩地基土含水量宜接近最佳含水量，施工前土的含水率 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书 编号：铁施监- 工 程 项 目 灰土挤密桩 合 同 号 单位工程名称 存梁台座、制梁台座灰土挤密桩地基处理 施工单位 第一项目部 一工区 里 程 交底日期 交底地点 低于12%时，需对处理范围内的土层进行增湿，增湿处理应在地基处理前4～6d完成。 3.2灰土挤密桩区域平整后，桩机进场就位，洛阳铲中心与桩位对准，孔位偏差不超过50㎜。 3.3采用洛阳铲成孔，成孔后应检查孔径、孔深、孔中心位置，成孔直径350mm，间隔打孔，有效孔深达到中沙层，计价按现场测量孔深的平均值计价。合格后进行孔底夯实，夯击次数不小于5次，夯到有效深度以下30～50㎝；未缩径的桩直接采用重锤填料夯实；每次灰土填入量≤0.7m（松铺高度），夯实后厚度0.20m—0.25m。夯实采用1.3吨重锤夯击，落距大于4米的，夯击不小于13次，不能保证落距4米的情况下，夯击次数要大于15次，成桩直径Φ≥620mm。 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书 编号：铁施监- 工 程 项 目 灰土挤密桩 合 同 号 单位工程名称 存梁台座、制梁台座灰土挤密桩地基处理 施工单位 第一项目部 一工区 里 程 DIK444+605左侧 交底日期 交底地点 3.4灰土采用稳定土拌合站配料，配合比严格按试验室提供数据进行，拌和设备配料计量必须准确，要随拌随用，已拌成的灰土不得超过6小时或隔夜使用。 3.5灰土必须分层回填夯实，逐层以量斗定量向孔内下料，桩身填料分层夯实后其挤密系数不小于0.97，桩间土挤密系数不小于0.84，处理后复合地基承载力不小于250kpa。 3.6工程质量经检测达不到设计要求的，不予计价。 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。