燃油蒸汽回收装置的结构.pptVIP

项目四：电控发动机执行器任务四 燃油蒸汽回收装置 燃油回收装置的作用 阻止汽油箱内蒸发的汽油蒸气泄漏到大气中，以免污染环境；同时将汽油箱的汽油蒸气进行收集后，适时的送人进气歧管，与空气混合后进入发动机燃烧，使汽油得到充分利用，提高了汽油的经济性。 如上图，油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进入清洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀沙锅内部的真空度由碳罐控制电磁阀控制，电磁阀受控制。 EVAP控制系统工作原理 发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制碳罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，燃油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。 EVAP控制系统的检修 1）一般维护 检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，每行驶20000㎞应更换活性碳罐底部的进气滤心。 2）真空控制阀的检查 拆下真空控制阀，用手真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约5KPa，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通。 3）电磁阀的检查 拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一定的真空度，电磁阀不通电时应保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放。测量电磁阀两端子间电阻应为36～44Ω。 1.丰田8A发动机燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修 2.桑塔纳2000燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修 桑塔纳2000燃油蒸发控制系统的检查 炭罐电磁阀控制信号的检测 检测电磁阀有无泄露 汽车发动机电子控制技术 汽车电控发动机构造与维修 汽车电控发动机构造与维修 邵锋 学习目标： 1. 燃油蒸汽回收装置的安装位置、及功用。 2.燃油蒸汽回收装置的组成、结构、工作原理。 3. 能够检测燃油蒸汽回收装置。 燃油蒸汽重新燃烧的时机： 汽油蒸汽应在发动机处于闭环控制时导入燃烧室燃烧，只有在闭环控制时才能对因额外蒸汽作用导致混合气变浓的情况下调节喷油量。同时，还必须根据发动机工况，控制导人气缸内参加燃烧的汽油蒸汽量。EVAP系统不正确的操作会造成因混合气浓而出现驱动性下降、怠速不稳或排放不合格等问题。 燃油蒸汽回收装置的燃油回收燃烧路径 1、油箱盖　 2、油箱 3、单向阀 4、排气管　 5、电磁阀　6、节气门 7、进气门 8、真空阀 　 9、真空控制阀　10、定量排放孔 11、活性碳罐 燃油蒸汽回收装置的结构 1、油箱盖　 2、油箱 3、单向阀 4、排气管　 5、电磁阀　6、节气门 7、进气门 8、真空阀 　 9、真空控制阀　10、定量排放孔 11、活性碳罐 在部分电控EVAP控制系统中，活性碳罐上不设真空控制阀，而将受ECU控制的电磁阀直接装在活性碳罐与进气管之间的吸气管中。 如图韩国现代轿车装用的电控EVAP控制系统。 燃油蒸汽回收系统EVAP电控电磁阀的检修 启动发动机，预热后怠速运转，拆下蒸汽回收罐上的真空软管，管内应无吸力；当发动机转速提高到大于2000r/min时，软管内应有吸力；如果无吸力而电磁阀线束插头内电压正常，则表明电磁阀有故障。 当拆下电磁阀线束插头并向电磁阀吹气时，应不通气；当将电源接至电磁阀时，应能通气。 测电阻 无电时不通 不应搭铁 通电时导通 活性炭罐的检查 真空管路 蒸气管路 活性炭罐电磁阀 N80 活性炭罐 系统基本原理 电磁阀的电路 软管的检查 活性炭罐的检查 活性炭罐电磁阀的检查 保证软管连接良好没有损坏、裂缝和泄漏故障 检查活性炭罐是否有开裂或损坏现象，如果发现上述情况或活性炭罐内部被燃油浸泡，就必须更换活性炭罐 量电磁阀两触点间的电阻，其标准值为22~30Ω,测量电磁阀的供电电压. 连接V．A．G1552故障阅读仪并进行初始化操作 输入03功能，进入执行机构诊断 按“Q”键，再按 屏幕显示：活性炭罐电磁阀-N80 电磁阀动作，用手感觉电磁阀动作时的振动 输入06，并按下“Q”键确认，结束输出 （1）炭罐电磁阀阻值的检测 工作电压，继电器供给12V左右，如图（a）。 知识拓展 电磁阀的阻值：20～40Ω，如图（b）。 ◆可使用示波器； ◆用发光二极管检测：发光二极管在该系统工作条件下闪烁； ◆用解码器的“测试执行元件”功能。 汽车发动机电子控制技术 汽车电控发动机构造与维修 * *