多段燃油喷射对碳酸二甲酯-柴油混合燃料燃烧过程的影响.pdfVIP

第 30 卷 第 8 期 农 业 工 程 学 报 Vol.30 No.8 74 2014 年 4 月 Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering Apr. 2014 多段燃油喷射对碳酸二甲酯-柴油混合燃料燃烧过程的影响 1 1 1 1 2 梅德清 ，任 华 ，姜士阳 ，王 忠 ，Roland Baar （1. 江苏大学汽车与交通工程学院，镇江 212013 ； 2. 柏林工业大学机械与交通工程系，柏林 10587 ） 摘 要：柴油机多段燃油喷射可用来优化缸内燃烧以实现排放净化的目标。该文采用两段预喷和一段主喷组合的 多段燃油喷射进行混合燃料 D10 （90%柴油+10%碳酸二甲酯）燃烧过程的研究。通过预喷相位可调但 3 段喷油之 间相位间隔恒定、主喷持续时间可调但第 1、2 段预喷持续时间固定的喷油策略，实现在目标工况下精确的放热 中心COHR （center of heat release ）。当调整多段燃油喷射策略实现目标COHR 以等步长推移时，柴油机的燃烧 过程呈现如下特点：各工况的着火时刻均处于第 2 段预喷和主喷之间；从喷油时刻至着火时刻所经历的曲轴转角 越来越小；着火时刻至放热中心所占用的曲轴转角则越来越大；缸内燃烧压力峰值出现位置与放热中心位置较为 接近，相对缸内峰值压力出现位置，COHR 不断后移且相距更远。与柴油相比，D10 的滞燃期更长，其最大压升 率也更高。由于易汽化的碳酸二甲酯促进了燃料混合及后续燃烧，从着火时刻到 10%放热率及 90%放热率对应时 刻所占用曲轴转角均变小，说明碳酸二甲酯的加入有助燃烧的迅速进行。基于 COHR 为表征的燃烧特性分析，为 碳酸二甲酯/柴油混合燃料的应用、多段燃油喷射调控燃烧过程及排放控制理论提供指导。 关键词：柴油机；燃料；燃烧；碳酸二甲酯；多段喷射 doi ：10.3969/j.issn.1002-6819.2014.08.009 中图分类号：TK421+ .2 文献标识码：A 文章编号：1002-6819 2014 -08-0074-07 梅德清，任 华，姜士阳，等. 多段燃油喷射对碳酸二甲酯-柴油混合燃料燃烧过程的影响[J].农业工程学报，2014， 30 8 ：74－80. Mei Deqing, Ren Hua, Jiang Shiyang, et al. Effects of multiple injections strategy on combustion process of mixed fuels with dimethyl carbonate and diesel[J]. Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering Transactions of the CSAE , 2014, 30 8 : 74 －80. in Chinese with English abstract 要求的柴油机的燃烧放热中心有不断向后推移的 0 引 言 趋势。以满足欧 V 排放的柴油机为例，其 COHR 发动机的燃烧过程直接影响其工作性能及尾 [16-18] 。 一般落在上止点后 14°～16°曲轴转角附近 气排放[1-3] 。为达到更高的燃烧效率及满足日益严格 随着石化能源的日益枯竭，使用非石化燃料部 的排放法规，一般首先优化发动机燃烧过程以实现 分替代石油资源具有重要意义。其中，酯类燃料中 机内净化，然后再