铝空气动力电池发展现状及存在问题.pdfVIP

I FRONTIER 铝空气动力电池 发展现状及存在问题 ■ 文 ／刘小锋 湖北骆驼蓄电池研究院有限公司 作为汽车驱动能源的化石燃 主要集中于锂离子电池、氢燃料 电池、 料，以空气中的氧气为正极反应物，由 料——石油，不仅在使用过程 中会对 镍氢电池、锂 电池等，其中锂离子电池 金属与氧气在 电解液及催化剂存在的 环境造成污染，而且其本身也越来越 最受关注，被寄予厚望，也开始批量生 条件下进行 电化学放电的电池，如锌 短缺，因此，开发新型环保替代燃料 产和应用。但这些动力 电池(包括锂离 空气 电池、铝空气 电池、锂空气 电池 或新型动力 电池成为 目前新能源汽 子 电池)或多或少都还存在一些技术 等。其中，铝空气 电池在大电流放 电、 车领域研究的热点。解决石油燃料短 瓶颈或应用缺陷，均未能实现大规模 高比能量、电极材料资源丰富等方面 缺和污染的最佳方式是开发出与石 商业化应用。 具有明显的优势。 油等效或接近等效的环保型替代燃 因此，科学界和产业界对新型动 料，而在没有开发出合适的替代燃料 力 电池的研究从未止步。除上述类型 一 铝空气电池的原理及发展 之前，研究开发新型动力 电池就显得 的动力电池外，金属燃料 电池也是近 历程 重要且迫切。 年来应用前景较好的一类动力 电池。 铝空气 电池 以铝或铝合金为负 当前，人们对于动力电池的研究 金属燃料 电池是指 以金属为负极材 极，以空气电极为正极，因为其正极参 新蜘翻产业 NO．72013_l殂 fR0NT¨RJ圃 何物质所带的电量都是96484．56C， 子的质量只占电池质量的很小一部分 400～600Wh／kg(见表2)，甚至更高。 96484．56C=26．8Ah，由此 可 以推 (锂离子电池为嵌入、脱嵌形式，除在 表2中的理论容量和 比能量只计算正 算 出金属元素 的理论 电化学容量 正极和负极来回移动的锂离子外，还 极和负极材料的质量 ，没有考虑 电解 = A 含有大量的正负极材料)，做成 电池组 液及包装壳体的质量 ，实际比能量为 26．8号 (Ah／g)，即相当于单位质 件后 ，铝空气电池的实际容量会超过 考虑整个电池装置总重后的比能量。 量(1g)的金属元素发生对应的电化 锂离子电池。 铝空气 电池的理论开路 电压 (不考虑 学反应所能产生 的电量。常见的用作 以铝为负极能获得较大的电流 正负极极化，根据能斯特方程进行计 电池材料的金属元素有铅、锌、锂等， 密度 ，铝负极的电流密度可达350～ 算，电解液浓度取lmol／L)低于锂离 这些金属元素与铝的理