铁路营业线施工安全.ppt

铁路营业线施工安全 主要学习内容 概述(包括营业线施工的概念、营业线施工的原则与方针、天窗和慢性处所的规定、施工等级的划分) 营业线施工计划 营业线施工安全管理 既有线提速改造铺架工程施工项目安全管理 既有线提速改造工程施工与运营列车相互影响、相互制约，稍有疏忽，就可能酿成大祸，给国家和人民生命财产带来巨大损失或灾难。因此，必须确保优质高效地完成既有线提速改造工程施工任务、确保行车安全。这就要求施工人员必须了解营业线施工的有关知识和程序。这里着重介绍《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2005]133号文），具体施工尚应符合各铁路局营业线施工及安全管理实施细则等的有关规定。 营业线施工安全五字决 施工要安全，重点既有线。建立责任制，预防保安全。 执行好《安规》，坚持“三不变”。落实岗位制，岗位把兵练。 考核要经常，落实是关键。严格审批制，层层把好关。 领导到现场，选择好方案。施工组织好，协调应为先。 干部定包保，经常来查检。调查再施工，不伤管线缆。 各类轨行车，把好检修关，设备有损坏，抢修莫迟延。 既有线完工，把住质量关。 概述 一、营业线施工的概念 营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 其中作业主要项目如下： 概述 一、营业线施工的概念 1．线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 2．跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 3．在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 4．在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 5．在信号、联锁、闭塞、CTC、列控等行车设备上的大中修施工作业。 6．线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。 概述 二、营业线施工的原则与方针 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路营业线施工及安全管理管理办法》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。 概述 三、天窗和慢性处所的规定 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，其中施工天窗时间规定为：技改工程、线路大中修及大型机械作业时，不应小于180 min。 各项施工、维修作业要采用平行作业方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线一个区段慢行处所不超过两处，双线一个区段内每个方向慢行处所不超过两处，同一区间内慢行处所不超过一处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度不应低于45 km/h。 概述 四、施工等级的划分 营业线施工等级分为三级： 1．Ⅰ级施工包括：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入、主要干线换梁、主要干线更换正线道岔、主要干线及枢纽上跨铁路结构物、大型信联闭改造、大型电气化改造的施工。 2．Ⅱ级施工包括：（1）主要干线封锁线路3 h以上，影响信联闭4 h以上的施工；（2）其他干线封锁线路4 h以上，影响信联闭6 h以上的施工。 3．Ⅲ级施工包括Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。 4．各铁路局根据各自情况，参照以上规定具体明确局管内的施工等级。 营业线施工计划 一、施工计划审批权限 营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。 1．铁道部审批的施工计划 （1）影响跨局旅客列车停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻。 （2）影响跨局货物列车停运。 （3）调整跨局货物列车编组计划。 （4）调整跨局车流运行径路，实行迂回运输。 （5）变更跨局货物列车牵引定数。 （6）编制跨局施工分号列车运行图。 由铁道部审批的施工计划，各铁路局应于施工前一个月的15日前以铁路局文件或电报上报铁道部。对于通过能力不紧张的分界口，施工计划可由施工铁路局与相邻铁路局商定后报铁道部备案。 营业线施工计划 一、施工计划审批权限 2．铁道部负责审批的施工和维修天窗作业计划以外的施工