预应力混凝土连续梁（刚构）膺架法现浇施工.ppt

预应力混凝土连续梁（刚构）膺架法现浇施工 1 前言 目前，预应力混凝土连续梁（刚构）广泛应用铁路、公路、市政工程，作为工程技术人员必须熟练掌握其施工技术。 2主要施工方法 A膺架法 B挂篮悬灌法 C移动模架法 D顶推法 E架桥机架设法 F悬拼法 G大型浮吊架设法 膺架法是最常用的一种施工方法，即在桥孔位置处安装满布支架或在支墩上拼装梁式结构后立模就地浇筑钢筋混凝土梁的施工方法。 膺架型式： A满堂式支架： 满堂式支架具有对地基承载力要求不高，安装方便、受力均匀的优点，适用于没有车辆通行、通航的要求的现场。 B梁式支架 可以满足有跨越道路、河流要求的箱梁施工，但往往需要在跨间设置临时支墩。 3 工艺特点 （1）膺架法施工无需预制场地，而且不需要大型运输、安装设备。 （2）膺架形式可根据现场实际情况采用满堂式支架或梁式支架，可多工作面同时施工，适应性强。 （3）与挂篮悬灌法施工相比，工期较短一些，经济可比性差一些，施工质量控制难度更大。 （4）施工中的支架、内外模板耗用量大，并且搭设支架影响排洪、通航、通车，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。 4 适用范围 膺架法一般适用于地质条件较好（无水或水流较浅的河流）、跨度L≤ 64米、桥墩高度≤ 20米的现浇连续箱梁现浇施工。 在山区及受地形地势等影响，大型施工机械无法进入或无大型机械设备的情况下，采用膺架法施工比较合适。 5工艺原理 在桥位处搭设膺架（在低墩或不跨越道路等障碍物的情况下搭设满堂式支架，在高墩或跨越道路等障碍物情况下搭设梁式支架），在膺架上安装底模，经预压后安装外侧模板及内模、钢筋及预应力系统，然后浇筑梁体混凝土；待梁体混凝土强度达到设计要求后拆除内模、端模板和施加预应力及管道压浆；最后进行体系转换施工，拆除支架。根据梁体结构设计情况，梁体可以分节段或一联整体浇筑成型。 5.1 纵向分段 1、京津城际通黄路441-444号墩32+48+32连续梁支架现浇“五段法”分段情况： 2×（9.5+10.35+6.9+12+6.9+10.35）+1.5 2、胶济客专潍坊东特大桥16-19号墩32+48+32连续梁支架现浇“四段法”分段情况： 2 × （9.55+13+20+13）+2.0 3、广珠城际32+48+32连续梁拟划分“三段法”分段情况： 9+46+2.0+46+9 5.2 高度上分为两次 第一次浇筑底板、腹板（至上倒角下口），第二次浇筑上倒角及顶板。 6 现浇膺架施工设计与检算 6.1膺架选型 6.1.1满堂式支架 在桥墩较低（20m以下）或地质条件较好且不跨越道路、河流等障碍物时，梁体现浇膺架宜选择满堂式支架。支架搭设材料主要采用扣件式钢管脚手架、碗扣式钢管脚手架、门式脚手架等。满堂支架具有安装方便，不需要大型施工设备；地基承载力要求低的优点，但安装质量控制要求较高。 满堂式支架系统包括纵横向分配梁（方木或型钢）、顶托、立杆、水平杆、剪刀撑、底托等部分。 6.1.2梁式支架 在桥墩较高（20m以上）或地质条件较差（软土地基等）或跨越道路、河流等障碍物时，梁体现浇膺架宜选择梁式支架。支架搭设材料一般为：支墩采用（钢筋）混凝土扩大基础、大直径钢管桩（钢管混凝土）立柱、型钢分配梁结构，纵梁可采用军用梁、贝雷梁（架）或型钢等。梁式支架不影响桥下通行、通航，但需要大型施工起吊设备配合，且支墩地基承载力要求较高。 梁式支架系统包括分配横梁、纵梁、支墩顶分配梁、支墩、支墩基础等部分。 6.1.3安全防护设计 车辆通行门洞的安全防护架设计应满足路政部门要求设置防撞、限速、限高、限宽设施。 6.2膺架及模板系统计算 6.2.1计算荷载及组合 （1）设计荷载。 1）模板、支架自重； 2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力； 3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载； 4）振捣混凝土时产生的荷载，计算取值2.0kPa； 5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力； 6）倾倒混凝土时产生的水平荷载； 7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等，按实际情况考虑； （2）荷载组合：见表1。 表1 模板、支架和拱架设计计算的荷载组合表 （3）强度、刚度及稳定性要求。 1）稳定性要求。 支架受压构件纵向弯曲系数可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）进行计算。支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定。当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3。 2）强度及刚度要求。 验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值： ① 结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1／400； ② 结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度