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飞行专业学生综合素质提升制约因素分析及对策 　　摘 要：在中国民航飞行学院首批本科飞行学生毕业20周年之际，学校对2002-2012年的十届飞行毕业生进行了综合素质跟踪调查，旨在进一步深化教学改革、促进学校建设、培养适销对路的高素质飞行人才。通过调查问卷发现，我校飞行毕业生的综合素质还存在诸多亟待改进的地方，针对不足提出了改进意见。 　　关键词：飞行大学生；综合素质；障碍 　　中图分类号：G640 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2014）12-0193-03 　　在中国民航飞行学院首批本科飞行学生毕业20周年之际，学校对2002-2012年的十届飞行毕业生进行了综合素质跟踪调查，旨在进一步深化教学改革、促进学校建设、培养适销对路的高素质飞行人才。为了全面了解我校飞行毕业生的素质现状，我们针对航空公司和毕业生本人设计了两套调查问卷，并对问卷反馈的信息进行了统计。从问卷反馈的信息来看，飞行毕业生的综合素质还存在着不如意的地方。针对这一情况，作为飞行人才的培养方，就如何进一步提升飞行学生的综合素质是值得深入思考的，本文拟在调研基础上加以分析。 　　一、飞行毕业学生综合素质现状 　　（一）飞行毕业学生素质综合评价指标 　　科学评价飞行学生的素质，是客观呈现飞行学生素质现状的基础。要科学评价飞行学生的素质，必须要有一系列飞行学生素质评价指标，以此作为评价的标准。因此，这一系列指标的设定就成了评价飞行学生素质的关键所在。素质评价指标该如何设定？本文将从素质的分类加以探究。 　　教育学观点认为：人的本质涵盖了人的自然本性、社会本性和思维本性，人的本质在教育活动中表现为人的素质，即人的自然 ，素质应包含三个部分，即自然素质、社会素质和主体素质。 　　社会学观点认为：一个合格的人应该是合格的公民与合格的职业者的统一。一个社会人的素质也就是其作为公民的素质与作为从业者素质的统一。因此，社会素质又包含公民素质和职业素质。按照社会学主流观点对公民素质和职业者素质的细致划分，公民素质包括：政治素质、法律素质、心理素质、道德素质、文化素质、审美素质；职业者素质包括：体能素质、专业智能素质、职业流动素质、职业道德素质、形象素质。 　　综合上述观点，飞行学生的素质评价指标涵盖上述三大类的12个项目。 　　我校设计的调查问卷基本涵盖了上述12个素质评价指标，能够客观反映出飞行学生的素质现状。 　　（二）飞行毕业学生综合素质现状 　　调查问卷结果显示，航空公司对我校毕业生的总体评价较高（满意：44.55%、较满意：45.45%、一般：10.00%、不满意：0.00%），而这一评价的得出主要归因于航空公司对我校飞行技术专业的高度认可（航空公司对飞行技术专业评价较好的比例达到91.51%）。为了更加详细地反映出飞行学生的素质现状，我们结合反馈回来的飞行学生调查问卷做了分类统计分析，得出如下结论： 　　上表中，A代表好、B代表良好、C代表中、D代表差。 　　从上表数据反映的情况来看，飞行学生的综合素质现状为：素质好者占42.8%、素质较好者占31%、素质一般者占17.9%、素质差者占8.3%，这反映出我校飞行学生的综合素质较好。 　　二、制约飞行毕业学生综合素质提升的因素分析 　　尽管飞行毕业学生的综合素质整体较好，但是要想进一步提升其综合素质就必须重点关注妨碍综合素质提升的制约因素。这一观点符合心理学的“木桶效应”原理，即木桶的盛水量取决于最短的那块木板，最短的那块木板就是所谓的制约因素。对照飞行毕业学生的综合素质现状，可以发现飞行毕业学生的各单项素质中，主体素质、法律素质、文化素质这几个单项素质的差级比例较高，分别达到了12.4%、14.19%、11.11%。因此，上述的这几个单项素质就是妨碍飞行学生综合素质提升的制约因素。下面，对这几个制约因素在实证的基础上进行分析。 　　（一）飞行毕业学生文化素质差级比例相对较高 　　飞行毕业学生文化素质差级比例达到了11.11%，这一比例相对较高，反映出我校飞行毕业生的文化素质还相对薄弱。例如，对飞行学生的科研实力调查显示，仅有15.56%的学生认为自己科研实力好。导致我校飞行毕业学生的文化素质较低的原因是多样的。第一，因飞行这一行业的特殊要求，飞行学生招生需要同时兼顾考生的身体状况和高考成绩，尤其对飞行学生的身体状况要求更高。这一选择的结果造成了飞行学生生源质量不高的状况，因此导致我校飞行学生文化素质先天性薄弱。第二，因飞行技术专业应用型学科的性质，我校对飞行学生的理论培养要求相对较低，课程结业考试比较容易通过，学生对课程的学习深度相对不够。第三，飞行学生两年要学完其他专业四年才能学完的课程，此外还有繁重的训练任务，从客观上造成了飞行学生自由学习的时间和精力不足，导致学