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第 39卷 第26期 山 西 建 筑 V01．39No．26
· 20 · 2013年 9月 SHANXI ARCHITECTURE Sep． 2013
文章编号：1009—6825(2013)26-0020-03
基于出租车 FCD数据的快速路交通流运行状态研究
郭旭东 刘永平 林航飞
(1．深圳市城市交通规划设计研究中心，广东深圳 518026；2．同济大学交通运输工程学院，上海 200000)
摘 要：利用出租车FCD浮动车数据以及聚类分析的方法将快速路连续流按照速度时变特征进行分类，对其分类结果进行总结
分析，得出了快速路交通流速度时变特征的四个状态和一个现象。 ’
关键词：智能交通 ，快速路交通流，速度 ，时变特征，拥堵状态
中图分类号：U412．1 文献标识码：A
0 引言 如图1所示为层次聚类分析的冰柱图。该图第一列表示类
数。冰柱图一般从最后一行开始观察。最后一行中，类的数 目为
连续流道路是城市地面道路交通的大动脉，它的运行是否顺
畅关系到城市道路整体的运行效率的高低，也决定了城市道路使 l5，表示样本聚集成l5类，其中检测点114和n8连接在一起 ，表
示这两个点聚成了一类，其余每个点构成一类。倒数第二行中，
用者用户体验的优劣。对连续流道路的运行状态进行系统的研
究有利于更好地掌握连续流道路的运行状况，从而为交通控制与 类的数 目变为 14，检测点 112和 116连接在一起 ，聚为一类。所
以，从冰柱图可以清楚的看到聚成n类时，各个样本的类归属情
管理提供理论支持。本文即通过对连续流道路速度时变特性 的
况。分析过程的最后一步是聚类分析的树形图(Dendrogram)，如
研究得出了连续流道路速度时变特征的几类状态及各个状态的
图2所示。
特征参数，总结其最佳运行状态的特征参数，可以对实施交通控
制手段的时机选择进行决策支持。 检测点
ll： 7： 6： 10： 13： 15： 12： 2：
1 研究对象和方法 l13 lO9 108 ll2 l15 l17 l14 lO4
0·0
1．1 研究对象 2．5
选取杭州纵贯南北的一条快速路——上塘高架一中河高架 赫 5，0
作为研究样本对象，该路段共有8个检测路段 ，可以提供 15组连 {I(I《 7．5
10．O
续的出租车FCD速度数据，它们分布在南至钱江四桥北至石祥路
l2·5
高架全程约12km的路段上
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