两起施工升降机事故引起的思考.pdfVIP

故障＆事故 Faults＆Accidents 坠器，发现制动摩擦片厚度约 3．0mm，只有原 上下位 电机制动器未装防护罩，环境条件 出厂时厚度的一半 ；制动锥鼓制动面明显有发热 对制动力有一定的影响。事故时，维修人员在抬 发蓝现象；蝶形弹簧压紧，圆螺母全部跟进，偏 起 电机轴联轴器与减速机高速轴联轴器对位插入 心块机构完好 ；制动摩擦片表面有一层厚度约为 并调整位置方向时，电机后部意外 向下滑落，正 0．2-0．3ram的深色研磨粉尘混合物，表面光洁、 好撞击在下位制动器的滑杆位置，滑杆直径一般 质地脆硬，可轻易地从制动片上剥离，这是制动 约为 ]2mm，是制动盘开闭滑动的导向部件，撞 锥鼓和制动片长时间研磨而引起的结果。 击造成了滑杆弯曲，制动盘倾斜，制动器瞬间失 效，而此时上位动力单元的制动力不足，吊笼加 速下坠，达到一定速度后防坠器动作 ，由于防坠 器制动片表面覆盖有研磨形成的混合物，摩擦系 数很小，不能有效制停吊笼，吊笼坠地 ，同时造 成防坠器外壳开裂。 3 事故教训I 图7 防坠器外壳严重开裂 2．2 事故分析 这 2起事故的原因有一定的共性和隐蔽性。 事故前，上位电动机在待修停机的数天 中未 1)在升降机检查、维修作业时，应把吊笼降 装制动器 围罩 ，因工程施工粉尘较多，加上天气 至地面，无法下降的，应采用钢丝绳、手拉葫芦 偶有阴雨，久停后初次开机会对制动性能造成影 等可靠地固定吊笼后方可作业。在升降机维修 、 响，其制动力矩试验结果约为 91N ·m。该升降机 升降节时都应保持防坠器正常有效。 的中位制动器存在故障，使整个 吊笼制动能力下 2)防坠器动作后，必须查明原因，消除故障 降，但 由于平时吊笼运行很少满载 ，传动系统 中 后，方可复位投入运行。 有2个 电动机能正常工作，基本能满足吊笼正常 3)应多加重视环境气象条件对 电机制动器制 运行的要求，此时，吊笼运行情况不会有明显的 动性能的影响。制动器防护罩应及时装妥。停用 异常。但当吊笼载荷偶尔接近额定值 ，如防坠器 3天以上 ，或环境潮湿、粉尘较多的环境下，每 动作速度调为 1．0m／s的负偏差时，在下行制动 天使用升 降机前，应在地面站开闭制动器数次， 时会造成制动距离过长引发防坠器动作锥鼓轻度 以驱散制动盘上的粉尘，保持正常的制动力矩， 跟进。这种动作处于临界动作状态，此时操作人 检查时，应逐个观察制动器的开闭情况。必要时 员未感觉到升降机有明显地异常。但实际上防坠 进行制动性能试验。 器在下行时经常处于准动作状态 ，再因防坠器上 4)防坠器应进行正确的维护，严禁在离心块 有数个 出气小孑L，当湿度较大的空气进入后，制 和制动鼓上加油加水。每年按时年检，满 5年应 动锥鼓对摩擦面的高压强作用下，摩擦面相对滑 及时报废。壳体出气孔应朝下，每次动作后应把 动引起高温；摩擦下来的粉尘和潮湿空气形成了 圆螺母复位，保持标志销位置处于正常位置。正 摩擦系数很小的研磨