长大公路隧道火灾热烟气控制理论分析与实验研究.pdf

摘要 摘要 复合排烟模式兼顾了纵向通风、集中排烟模式的优点，代表了未来隧道火 灾烟控的新方向，具有广阔的工程应用前景。究其物理本质，其烟气控制问题 实质上可以抽象为火源热烟羽在上游垂直风流、排风诱导斜向风流扰量耦合作 用下的复杂扩散与控制问题。本文以此为论文的研究重心。 在深入探讨上述扰量耦合作用之前，本文首先建立了逆流区two．1ayer流动 模型、火源下游热扩散模型，对上游垂直风流单独作用下热烟气扩散规律、以 及长大坡度隧道烟囱效应进行了深入的探讨。借助CFD模拟，对临界风速的影 响因素进行了全面系统地分析，与已有的火灾燃烧实验成果相比，具有良好的 一致性，回归整理得到一广义适用区间的临界风速无量纲准则关联式，并结合 CFD分析，进一步指出Kennedy模型的不足及修正方法。 在总结前人火灾实验研究的基础上，本文提出一种新的火源设计构想：基 于燃烧化学反应方程式、经典火灾燃烧实验数据，计算得到不同火灾强度下燃 烧参数，将火源模化为强热源诱导的高温浮射流。根据密度修正弗诺德准则Fr 设计热态火灾实验，搭建1／14几何缩尺、1／8温差缩尺、0．145速度缩尺的复合 排烟实验台。针对20MW火灾强度，并考虑上游无风、临界风速送风、4种烟 道排风量、2种行车空间高度变化等情况，总共完成16组对比实验工况，获得 了1撑、3捍风口间隧道内热烟气扩散规律，并进一步完成CFD模拟的实验验证。 结合某长大隧道设计参数，借助CFD模拟分析了4种上游垂直风速、4种烟道 排风量下，风口风量分配、排风温度、效率、水平扩散距离等量的变化。并基 于烟控参数寻优目标，计算得到不同火灾热释放速率、隧道坡度、坡向、风口 间距变化下优化烟控参数，整理得到适用于工程应用的无量纲准则关联式。 最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。 关键词：长大公路隧道，烟气控制，理论分析，实验研究 Abstract ABSTRACT in andsemi—transverseventilation The of ventilation advantageslongitudinal other controlare thecombined with smoke providedby system．Incomparison ventilation hasmore tophysical systems，it brightengineeringapplication．According thefire canbe asthe andsmokecontrolof meaning，itanalyzedcomplexpropagation airflowandinclinedairflowinduced affectedthe vertical by plume by upstream thesisistheresultoftheeffortsdevotedto smokeextraction．The developing