深海浮式结构物锚泊阻尼参数研究.pdfVIP

第27卷第2期 海 洋 工 程 Vo1．27No．2 2009年 5月 I1HE0CEANENGINEERING May2009 文章编号2009}02—0021—08 深海浮式结构物锚泊阻尼参数研究 苏志勇，陈 刚，杨建民，李 欣 (上海交通大学 海洋工程国家重点实验室，上海 200030) 摘 要：阐述了锚泊阻尼定义以及当前各种研究方法，选取一组用于实际工程中的锚泊线参数。通过改变预张力 、振幅、振荡 频率、轴向刚度、法向拖曳力系数和表面流速等参数，研究各参数对锚?白水平阻尼及垂向阻尼的影响。为使研究一般化，文中 锚泊阻尼以及预张力等参数采取无量纲形式。 关键词：锚泊阻尼；参数研究；动态模拟；深海浮式结构物 中图分类号 ：P751 文献标识码 ：A Studyondeepwaterfloatingstructuremooringlinedampingparameters SU Zhi-yong，CHENGang，YANGJian-min，LIXin (StateKeyLaboratoryofOceanEng．，ShanghaiJiaotongUniv．，Shanghai200030，China) Abstract：Theresearchworkinhtispaperincludesthedefinitionandresearchmethodsofmootinginduceddamping．A groupofpractical mooringlinepraametersareeslectedfordampingreesarch．Throughchangingthepretension，ma plitude，frequency，stiffness，normaldrageo- efficient，andcurrentspeed，theauthorobtainshteresultsofindividualparma etereffectonhtemooringinducedhorizontal dampingnadvertical dma pingrespectively．Non—dimensional mooringdamping，pretensionandotherprama etersraeadoptedofrgeneralizedreesrachpurpoes ． Keywords：mooringlinedma ping；prama etricstudies；dynamicsimulation；deepwaterfloatingstructure 随着深海石油的开发，越来越多的深水浮式结构物 (FPSO，Spar，半潜式平台，哪 等)应用于工业生产， 所有浮式结构物与海底之间通过系泊系统、立管、系链等细长管件连接。其 中锚泊线是连接结构物和海底最 主要的构件，因此，锚泊线设计越来越多引起大家关注。 l 锚泊阻尼定义及研究方法 通常情况下，系泊系统 由4～16条锚泊线组成，呈辐射式布置 ，用于抵御各个方 向的环境载荷所引起的 运动。一组实用 、经济的锚泊系统设计 需要考虑很多因素，其中包括顶端预张力、锚泊阻尼、轴向刚度、材 料、成分组成、单位重量等。其中锚泊阻尼通常定义为锚泊线随浮体运动时所消耗的能量l1]，是限制浮式结 构物大幅慢漂的主要 因素。 浮式结构物系统阻尼一般 由以下几个部分组成_2J：结构物运动引起的兴波阻尼、波浪漂移阻尼、结构物 粘性阻尼、风阻尼 、锚泊系统阻尼、立管与转台阻尼等。研究表 明，锚泊阻尼最大可达浮式结构物系统阻尼的 80％左右，因此锚泊阻尼可以有效减少浮式结构物大幅慢漂以及 由此引起的大幅锚链张力。对于悬链式系 泊链，锚泊阻尼主要来 自于涡激振动或法向运动引起的拖曳力、海底摩擦力以及锚泊线内部张力[3l。 一 般所提及的锚泊阻尼研究方法分为三种 ：1)物理模型试验 ；2)完全动态有限元法；3)基于准静态的简 收稿 日期：2008—07．叭 基金项 目：深水油气开发工程试验技术(863计划)资助项 目(2006AA09A