交通荷载作用下结构性粘土动本构关系试验研究.pdfVIP

中文捅要 随着我国城市交通的高速发展，交通荷载所引起的岩土工程问题正在引起人 们的高度重视。国内外的实测资料表明在长期的交通荷载作用下，软粘土地基上 会产生较大的附加沉降，从而引起巨大经济损失和社会影响。这个问题的解决可 以为现有交通设施的安全运行和今后重大交通基础设施建设提供重要的技术支 撑，具有重大的理论和现实意义。 交通荷载作为一种特殊的循环荷载， 既不同于静载荷，也不同于地震荷载， 而是长时间往复施加的循环荷载。因此， 若要全面而正确地反映复杂应力(初始 应力+循环荷载)条件下软土的真实动力特性，必须在深入细致的力学特性试验 基础上，发展物理概念正确、数学表述简便、参数易于测定的动力本构模型。 本文以天津地区软粘土为研究对象，着重开展反应交通荷载作用下结构性粘 土动力特性的本构模型研究。通过室内动三轴试验，研究了结构性软土的动变形、 孔隙水压力及动强度和动应力应变特性。鉴于该软土具有结构性的特点，提出考 虑土体结构性破损过程的损伤参量。为了考虑软土结构性的逐渐破损过程，提出 反映结构损伤的损伤参量，并建立适应于动荷载作用下结构性软土的边界面损伤 模型，易于在土工数值分析时采用。通过比较理论计算与三轴试验结果，验证了 本模型的合理性和有效性。 关键词：天然粘土；结构性；交通荷载；动力特性；本构关系 ABSTInCT Withthe of in rapiddevelopmentcitytransportationChina，geotechnical causedtrafficload has noticedall engineeringproblem by ing been by increasing number in of homeand datesmeasuredthe indicate people．At abroad，the long-term thatthe traffic leadstoa additional settlementon恤soft loading greater clay hascausedeconomicbssesandsocia1 solutionof foundation,which huge impact．The this could a forthesafe probbm providesignificantTechnologicalsuportting ofthe and the facilitiesthe 1infrastructurein future， operationexistingtransport pivota whichisof theoreticaIand 1 nce． great significa practica The the traffcbad isseenasa Ikindof bad is ing,which specia cyclicing long and