公务用车购置的务实之举.pdfVIP

第 12期 2O12年 3月 19日 支建持设和用地促进紧西张北、资经源济供社给会有可限持的续两发难展局。面， 公务用车购置的务实之举 国家土地督察西安局与中国土地勘测 规划院进行的专题调研显示，西北未利用 公务用车限定 “国货”，剑锋指向“奢侈”，也给自主品牌带来机遇期 地资源丰富，总量达 16235万公顷，占西 北地区土地总面积的52％，占全国未利用 地总面积的62％。推进未利用地开发，是 在西北工业化、城镇化快速推进形势下， 3Z／《嘹望》新闻周刊记者 陆文军 购、使用、维修的长期稳定，要求企业有 统筹保障发展和保护资源、拓展建设用地 足够的研发投入，要求产品有完全的工业 新空间的有益探索。 3月9日，工业和信息化部 ((2012年 产权，要求按市场价格申报，要求已稳定 受访专家认为，目前在西北地区推动 度党政机关公务用车选用车型 目录 (征求 批量生产。 三是追求性能价格比。 未利用地开发还存在诸多不利因素： 意见稿)》的征求意见截止。400余款车 汽车业内专家钟师认为，公务用车选 一 是西北未利用地开发依据的是国家 型入围，均为国内自主品牌。 “国货”，杜绝了部分豪华品牌，可以刹住 土地利用总体规划，还缺少对未利用土地 此前一天，全国政协委员、工信部原 攀比风。 的开发利用专项规划，不利于维持西北地 部长李毅中向媒体表示，该目录包含的是 华东师范大学社会学研究所所长文军 区相对脆弱的生态环境 ； “一般普通公务车”，未包括 “领导干部用 说，还有人总想把一些国际豪华品牌汽车 二是未利用土地较多的地区，往往地 车”，后者 “肯定也有规定”。 拉入公务用车采购的盘子，但 “公务用车 方财力比较困难，水资源短缺，开发未利 更早时候，已有针对公务用车的 “双 越豪华，离群众的距离就越远，现在要求 用地成本远高于耕地 ，使得一些地方宁愿 18”限令等新规接连出台。国务院机关事 都用 国货，，是一种好的尝试，可以让政 选择 占用耕地 ，难以形成促进开发未利用 务管理局公布，2011年中央国家机关一般 务形象更清新”。 地、保护耕地的利益引导机制 ； 公务用车数量减少 1442辆，减幅达37％。 “上海是公务用车国产化推进比较快 三是国土资源部虽然出台了 《关于贯 先 奢侈，，开刀 彻落实 中共中央国务院关于深入实施西 部大开发战略的若干意见的意见》，明 这是重回源头制约。2011年 l1月， 国产品牌汽车的认同感就会很强。，，上海 确将加大对未利用地开发的政策支持力 工信部发布 党政机关公务用车选用车型 一名企业家告诉本刊记者。 度，但在实际操作中，地方政府普遍反映 目录管理细则》，要求申报公务用车 目录 该 意见》的政策激励强度不够，未能解 的轿车发动机排气量不超过1．8升，价格 从购置到运行的 “硬约束” · 决占用新增建设用地指标、出让收入与开 不超过 18万元。业 内简称之为 “双 l8” 叶青认为，目前出台的一些采购限制 发成本 “倒挂”等问题。 限令。 政策很有积极意义，同时还要注意两方面 相关干部和专家建议，西北未利用地 这些措施指向明确，即在公务用车采 重要因素 ：一是规定好更要执行到位。历 开发，可在完善相关规划和激励政策措施 购环节，首先设置一个 “硬性门槛”，以 年来对于公务用车采购、使用等各环节其 的基础上，先行建立开发试 (实)验区， 降低公务车辆的采购标准。 实都出台过不少规定，但成效不显著，部 探索有益经验。可在西北地区选择部分有 “公务车豪华化、高端化本来就是一 分原因是一些规定本身不严密，更多原因 一 定基础、开发效益明显、积极性高的市 个误区”，全国人大代表、湖北省统计局 则是没有严格执行。“要把 硬‘规定’变成 县，通过设立未