西安市汽车产业集群发展的影响要素——基于波特钻石体系.pdfVIP

西安石油大学学报 (社会科学版) 西安市汽车产业集群发展的影响要素 — — 基于波特钻石体系 韩祥娜 罗 静 (西安石油大学 油气资源经济管理研究中心，陕西 西安 710065) 摘 要 ：在从波特 “钻石模型”的6个要素方面对西安市汽车产业集群进行 了详尽分析的基础上，确定了 西安市汽车产业集群应按照 “抓住 一‘个中心’、立足 两‘个基地 ’、把握 三‘个重心”’的思路发展，并提出了西 安市汽车产业集群发展的具体措施，为西安汽车产业集群发展提供了一定的参考依据。 关键词 ：西安市；汽车产业；产业集群 ；钻石模型 中图分类号iF061．5 文献标识码 ：A 文章编号：1008—5645(2012)01—0033—06 0 引 言 西安汽车工业经过近十年来的发展，进入了一个 良性循环发展时期，不但小有规模而且发展势头良 好。截止2003年底 ，西安汽车工业的产量在过去的8年里增长了7．7倍多，产值也增长了将近4倍，达 到了80亿元。2006年的汽车总产量达到6万辆，产值将近 150亿元，在国内重型汽车行业的市场份额 扩大到了近 15％。2009年上半年，西安市汽车产业总产量约20万辆，同比增长58．6％，完成汽车工业 总产值228．8亿元，同比增长 7．22％，产量和产值分别完成全年 目标任务的78％和 60％，成为西安最 具潜力和活力的经济增长点之一。根据统计显示，2008年，西安汽车生产企业共有66家，包括了整车 厂28家，零部件厂38家，其总资产均超过百亿元，汽车工业的发展初步呈现出以陕西汽车集团有限责 任公司、法士特齿轮有限责任公司、比亚迪汽车有限公司等为龙头企业的集群发展态势。 以。沿关 中产业带和陇海线，陕西汽车产业正在形成 “一线三地四区”(即沿西宝高速公路和陇海铁路一线、西安 高新区、西安经开区、宝鸡高新区、蔡家坡基地)的发展格局，汽车产业集群的雏形已显现 J1卜。面对 竞争Et益激烈的整车和零部件市场，地方政府应积极有效地促进汽车产业集群的发展，使产业集群成为 推动汽车产业快速发展的强大动力。 1 波特的产业集群理论和钻石模型 1．1 波特的产业集群理论 1990年，美国哈佛商学院的迈克尔 ·波特(MichaelE。Porter)在 《国家竞争优势》一书中提出了产业 集群的竞争优势理论。波特将产业集群定义为在某一特定领域内互相联系的、在地理位置上集中的公 司和机构集合，它包括一批对竞争起重要作用的、相互联系的产业和其他实体，再向下延伸至销售渠道 的客户，并侧面扩展到辅助性产品的制造商，以及与技能技术或投人相关的产业公司，还包括专业化培 收稿 日期 ：2011—09—20 作者简介：韩祥娜，女，山东潍坊人，西安石油大学油气资源经济管理研究中心硕士研究生，研究方向：产业经济与 产业经济管理。 一 33— 西安石油大学学报(社会科学版) 21卷1期 训、教育、信息研究和技术支持的其他机构。波特认为，产业集群能够提高集群区内企业的持续创新能 力，并逐渐成为创新的中心。同时，企业之间持续联系有助于企业通过相互学习来改进技术、机器的适 用性，以及服务与市场观念，除此之外，产业集群能够降低新企业的进入风险，促进新企业的衍生与进一 步发展 ] 。 1．2 钻石模型 钻石模型也是波特在 《国家竞争优势》一书中提出来的，该模型的构架主要由四个基本要素和两个 附加要素组成。四个基本要素包括要素条件；需求条件；相关及支撑性产业；企业的战略、结构与同业竞 争。两个附加要素包括机遇和政府，详见图1。 图 1 波特的钻石模型 在以上这些要素中，要素条件 (包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施)、需求条 件(主要是本国市场的需求)、相关产业和支持产业以及企业的战略、结构、同业竞争这四个要素具有双 向作用，在四大要素之外还存在不可漠视的政府与无法控制的机会，这六个方面共同构成钻石体系。 2 基于波特钻石体系的西安汽车产业集群研究 根据波特的钻石体系模型，可