高速列车受电弓处车体振动研究.pdfVIP

第五部分 机械动力学 高速列车受电弓处车体振动研究 1 , 2 3 3 1 陈宗广 ，郭建强 ，王东镇 ，葛剑敏 1 ( 同济大学 声学研究所，上海 200092 ) 2 ( 兰州交通大学 数理与软件工程学院，兰州 730070 ) 3 ( 南车青岛四方机车车辆股份有限公司，青岛 266111 )· 摘要：本文对高速列车受电弓区域车体顶板处的振动进行了测试分析，分别对比了受电弓车和非受电弓车、 顶板刚性支座安装和弹性支座安装车体的振动特性。研究的结果对高速轨道列车降低受电弓处车体振动有 实际意义。 关键词：振动；高速列车；受电弓；加速度 中图分类号：TB532 Study on Vibration of High-speed Train near Pantograph 1,2 3 3 1 CHEN Zong-guang , Guo Jian-qiang , Wang Dong-zhen , GE Jian-min (Institute of Acoustics, Tongji University, Shanghai, 200092, P.R. China) (School of Mathematics, Physics and Software, Lanzhou Jiaotong University, Lanzhou, 730070, P.R. China) (CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., LTD, Qingdao, 266111, P.R. China) Abstract: In this paper, we measured the vibration of high-speed train near pantograph. The work is done in four conditions as the vehicle with pantograph and vehicle without pantograph, train roof is fixed rigidly and elastically. The result has practical significance in reducing the vibration of high-speed train. Keywords: Vibration, High-speed Train, Pantograph, Acceleration 1 引言 对轨道列车来说，除了轮轨和车载设备之外，另一个主要的振源就是受电弓，尤其对于 高速轨道列车，弓网之间高速相对运动，产生很强的摩擦、撞击，再加上受电弓本身的晃动， 使受电弓处成为车体振动的最强区域之一。这种振动通过车体传递到内装饰板，向客室内辐 射噪声，使这里的噪声要比其它区域高 2 、3 个分贝，大大影响了乘坐舒适性。 降低振动的首要措施是要分析振源和振动的传递。本论文正是从这两个方面入手：一是 从分析振源特点入手，测试分析受电弓区域振源的幅频特性；二是从振动的传播途径入手， 通过改变顶板和车体之间的安装方式，找到更好的隔振效果。 2 测点布置