考虑交通可达性的交通生成规律研究.pdfVIP

城市交通发展模式转型与创新——中国城市交通规划2011年年会论文集   考虑交通可达性的交通生成规律研究 路启 于春青 蒋寅 龚祥兴 【摘要】为了深入研究天津市交通与土地利用之间的互动关系，在天津市住宅建筑吸引点调 查的基础上，分析交通可达性与交通出行率的相关性，并利用考虑交通可达性的多元回归方 法分析住宅小区的交通生成规律。交通可达性是影响天津市住宅建筑交通出行率的重要因 素，引入交通可达性指标提高了交通出行量计算的精度，全面的反映出住宅小区的交通区位 因素。 【关键词】交通规划 交通生成 多元回归法 交通可达性 住宅建筑 1. 前言 建设项目的交通生成规律是反映城市交通和土地利用相互关系的重要指标之一，能直接 描述建筑自身特征和交通特征之间的量化规律，是城市交通规划、交通研究、建设项目交通 影响评价等工作中定量分析的基础参数。目前国内外对于交通生成规律的研究和应用主要是 利用交通出行率法，通过搜集多个城市建筑交通出行率资料，汇总分析得到各类建筑的出行 率资料。这方面的主要成果有美国国际运输工程学会组织编写的《Trip Generation》、北京交 通出行率指标研究课题组编写的《交通出行率手册（北京）》。  交通出行率法只能反映单一相关因素与交通出行量的关系，如住宅建筑的建筑面积、户 数、停车位数等，而无法反映该建设项目的交通区位等因素。因此，在建设项目交通生成规 律的研究中引入交通可达性这一重要指标，能够更加全面的反映其交通出行的相关规律。根 据城市用地布局分区域的研究交通出行率能够一定程度上的反映交通可达性的因素，但是交 通区域的划定主观性较大，而采用交通可达性指标进行分析则更为准确。  住宅建筑是城市建筑中最多的一种类型，它是城市居住生活的场所，是城市中大部分活 动的起点和终点。近年来，天津市住宅建筑的建设数量、规模增长较快，对住宅建筑的交通 生成规律研究可以更好的指导住宅建筑的规划选址、道路配套等工作。本文以天津市住宅建 筑为例，利用交通吸引点调查的数据，考虑交通可达性的指标，采用回归分析的方法研究交 通生成的一般规律，并通过与传统交通出行率法的对比得出了相关规律。  2. 基础数据调查 吸引点调查的主要目的是确定建筑交通出行量与影响因素之间的关系。对于居住建筑， 选择建筑面积、户数、人数、户均建筑面积、停车位总数等指标进行调查，了解住宅小区的 基本情况。通过对于住宅小区进出的人流量、车流量进行调查，得到住宅小区的出行规律。  调查样本的选择应具备代表性和典型性，能够代表天津市大部分住宅小区；样本的选择 需要考虑调查的可操作性，便于得到准确的调查数据。样本的选择主要遵循以下的原则：（1） 住宅小区的选择要覆盖天津市各个环线区域，内环以内、内环至中环、中环至外环均应考虑； （2 ）住宅小区要覆盖各种类型的居住建筑，包括一般商品房、经济适用房、高档公寓等； （3 ）住宅小区要覆盖各种规模以及户型，包括大型的居住区和中小型的住宅小区，包括大   1153 城市交通发展模式转型与创新——中国城市交通规划2011年年会论文集   户型以及中小户型的小区；（4 ）住宅小区要覆盖不同的交通条件，既要选择位于公交车站以 及轨道站点附近的交通可达性较好的小区，又要选择交通区位较差的交通小区；（5 ）住宅小 区需具有专门的出入口，不能与周边建筑共用，能够得到较为准确的调查数据；（6 ）住宅小 区具有专门的停车区域，便于调查机动车进出的交通流量。根据以上的原则，在天津市中心 城区共选取12 个住宅小区开展调查，根据户均建筑面积将住宅小区分为两类，一类是户均 面积小于100 平方米的中小户型住宅，一类是户均面积大于100 平方米的大户型住宅。两类 住宅小区各调查6 个样本点。    图1 天津市住宅小区样本分布图 调查方法采用人工观测法，调查时间的选择为正常工作日中的周二至