二次喷射对直喷增压汽油机油气混合与燃油湿壁影响的研究.pdfVIP

二次喷射对直喷增压汽油机油气混合与 燃油湿壁影响的研究 1 1 1 1 1 1 1 信曦 ，丁宁 ，张小矛 ，陈明 ，辛军 ，徐政 ，杨洋 （1 上海汽车集团股份有限公司技术中心, 上海 201804 ） 摘要：直喷增压汽油机燃油湿壁会导致机油稀释、燃油经济性下降、排放上升等问题，针对该问题，研究 了采用二次喷射技术改善直喷增压汽油机燃油湿壁的方案。本文利用三维模拟计算的方法研究了二次喷射 对缸内油气混合运动规律和燃油湿壁情况的影响。研究结果表明：缸内油气混合受缸内流场和喷雾的共同 作用，二次喷射方案缸内混合气的均匀性有所降低，形成了火花塞处较浓，周边较稀的分层混合气；相对 单次喷射，二次喷射能够降低气缸壁湿壁程度，气缸壁湿壁比例由 1.79%降至 1.32% ；通过对气缸壁分区 对比表明，使用二次喷射策略，气缸壁各分区燃油湿壁均有改善。 关键词：直喷汽油机；燃油湿壁；机油稀释；二次喷射；数值模拟 汽油机缸内直喷技术由于具有节能、减 术参数如表 1 所示，喷油器油束分布如图1 排的优势与潜力，在近年来得到迅速的发展 所示。 [1,2] 和广泛的应用 。但是由于缸内直喷汽油 表 1 发动机的主要技术参数 机燃油直接喷入缸内，尤其是全负荷工况下 参数名称/单位 参数值 喷射量较多，混合气准备较长，如果喷雾与 缸径/mm 88 缸内气体运动没有进行合理的配合，极易使 冲程/mm 82 未雾化的燃油直接打到气缸壁上，造成燃油 总排量/L 2.0 湿壁，从而进一步导致机油稀释、燃油经济 [3,4] 压缩比 10 性下降、排放上升等问题 ，并有可能进 [5] 喷孔数 6 一步诱发早燃问题 。解决此问题可以通过 实验和数值模拟的手段，数值模拟技术由于 喷孔直径/µm 185 最大扭矩/(N ·m) 360 其开发周期短、结果灵活直观等优势在发动 [6-8] 标定功率/kW 170 机开发过程中扮演愈加重要的角色 。本 文针对直喷汽油机湿壁问题，使用三维CFD 软件STAR-CD 对某2.0L 直喷增压汽油机进 行了数值模拟，对比分析了单次喷射和二次 喷射的缸内流场、油气混合过程及燃油湿壁 情况，探讨了二次喷射技术对燃油湿壁的影 响，以明确喷油策略的调整趋势，为优化提 供依据。 1 发动机参数与研究方案 图1 喷油器油束分布 1.1 发动机参数 1.2 研究方案 本文研究所采用的发动机为自主研发 本文研究选取的工况为转速 2000r/min 、 的直列四缸直喷式涡轮增压汽油机，其中进 全负荷，分别采用了单次喷射和二次喷射的 气道为滚流气道；燃烧室为屋脊型；活塞顶 喷油策略，总喷油量一致，均为 77mg，二 为浅盆型；喷射方式为中心、顶置、多孔式 次喷射喷油量比