港珠澳大桥隧道口减光技术的研究.pdfVIP

港珠澳大桥隧道口减光技术的研究 天率大学建筑学院王王雄沈无行 摘要港珠澳太桥在中间d东西人工岛接舍6．Skm海底隧道跨越珠江口人工岛上隧道出入 口为东西朝向．设计车辆通行时速为VlOkm／h，英隧道口部建筑的减光设计景件要比国 内各种隧道更为复杂。文章通过宴地调研辁洲对隧道口戒光要求和技术措施进行T研 究．提出7减光段长度’域光量敷值、减光方式等．为太桥设计提供T相应的依据， 美键词隧道遮光光环境剥量 1概述 2调查实测 港珠澳大桥位于珠汀口外传仃洋海域．西起球 为寻技高速(IOOkm／h)隧道涮n．根据车速厦人 海、澳门．东至香港，足集路．桥岛、隧为·体的世界 跟反应nt问，我出正常人进入隧道时对亮度适应时间 撮长跨海大桥工程之一，太桥全长49968km．全部投的变化规律。研究小组在进行多方寻拽后，发现^连 资估算为7294亿元。大桥r}-l叫以东两人丁岛接台 附近的沈大高速公路，有多个允许行驶lOOkm／h的隧 68kin海底隧道跨越珠江口。人工岛上隧道出人口为 东西朝向．设计车辆通行时速为1Cokndh。蝌1为港体验及j试．经分析研究基本取得了在此高速下人眼 珠澳大桥卫星图， 在不同亮睹变化下适应的情况，，f．提出减光技术设计 要点。图2为调查测试的高速公路的地珲位置。 此次隧道减光技术研究对大连五个隧道进行了 诵研，重点对三十隧道进行了图片图像采集、现场测 试主观评价。土羊高速仝路段要经过3个隧道．由东 向西依次是茶叶沟隧道、革镇壤隧道和夏家河隧道， 其中，革镇幔隧道全长】580m．是三条隧道中蘸长的 一条， 圈1老珠澳太挢卫蔓舶 诙项口是为我国首例对其隧道口部建筑的减光 的设计条件较国内各种隧道更为复杂，故在大桥总体 工程要求下，通过现场测试和室内外模拟实验研究拽 髫 出司机视觉在本隧道东西方向出人El段明暗适应的 光环境的设计数据．解决车辆进入隧道时司机视觉的 “黑洞效应”、“斑马效应”和“闪烁效应”及车辆驶出隧 田2太连公路罔 道的”白洞效应”；实现隧道的建筑节能；实现隧道口 2．1盒州隧道 部建筑与节能的和谐+达到指导罐道17部建筑设计和 金州隧道位于沈大高速．四车道太辟轻公路隧 环境设计的目的。 l苎路照婴脚!!：型塑 江苏史福特光电科技有限公司特约赞助栏目 ：www．sfl．com．cn 第一次以车速30km／h通过，第二次以车速80km／h (max时，95km／h)通过，分别进行摄像，返回停车拍照 并记录照度。 平均亮度：入口，行车速度80km／h，停车视距lOOm， 测试时间16：17，测试结果lOOOcd／m2． 隧道内测试值1．7cd／m2，2．39cd／m2； 照度：隧道洞外照度46301x．光源全部采用高压 钠灯，共安装灯具148个(套)。灯具横向排布，通过灯 0 10 20 30 40 ∞ 60 70 80 90 100110 具开启数量达到各区段减光。照度与隧道纵深的变化 隧道纵深(m) 曲线见图3一图4。 图5革镇堡隧道入口行车道1．5m处照度