稀燃天然气发动机满足未来排放标准的研究.pdfVIP

中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010 年学术年会 CSICE2010-104 稀燃天然气发动机满足未来排放标准的研究 1 2 1 1 2 吕品 ，郝伟 ,王忠恕 ，刘忠长 ，窦慧莉 （1.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室，长春 130025； 2.中国第一汽车集团公司，长春 130000） 摘要：为了降低天然气发动机 NOx 排放，使其满足未来的排放法规，试验研究了不同燃烧边界条件对稀燃天然气发动 机燃烧及排放性能的影响，以及不同稀释方式（a.空气稀释 b.EGR稀释 c.双重稀释）对发动机控制NOx排放的潜力。 研究结果表明：通过燃烧边界条件优化，这三种稀释方式均能使发动机 NOx 排放满足国 4 及国 5 排放标准；在满足同 样标准的前提下，就经济性而言，双重稀释方式优于空气稀释方式，空气稀释方式优于当量燃烧+EGR稀释方式。 关键词：天然气 发动机 燃烧 排放 内燃机污染物的排放涉及到公众的身体健康 表 1. ETC 试验限值 g/kWh 和环境保护等长远利益，但往往与内燃机本身的 阶段 Ⅲ Ⅳ Ⅴ 动力性、经济性以及制造商的生产成本等短期目 一氧化碳 5.45 4.0 4.0 标和局部利益有一定矛盾。因此，内燃机的排放 非甲烷碳氢化合物 0.78 0.55 0.55 控制工作始终在各国政府和国际组织指定的一系 (1) 1.6 1.1 1.1 甲烷 列排放法规的指导和管制下开展的[1~5] 。 氮氧化物 5.0 3.5 2.0 欧洲法规在标准的松严程度、道路交通情况 颗粒物(2) 0.16 0.21(3) 0.03 0.03 等方面相对较适用于我国的实际情况，我国在充 (1)仅对 NG 发动机。 分吸收欧美的经验后，确定以欧洲的汽车法规为 (2)不适用第Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ阶段的燃气发动机。 (3) 对每缸排量低于 0.75dm3 及额定功率转速超过 蓝本，全面等效采用了欧盟(EU)指令、ECE 技术 3000r/min 的发动机。 内容和部分前欧共体(EEC)法规的基础上形成了 为了满足日益严格的排放法规，天然气发动 中国排放法规体系[6~11] 。 机必须采取机内和机外净化相结合的方法，使其 中国于l999 年颁布国家标准 GBl7691 －1999 在满足国Ⅴ排放法规的同时保持较高的燃烧热效 《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气 率。本研究将基于重型电控多点喷射稀燃天然气 污染物限值及测试方法》。2001 年又修订了 发动机的 NOx 排放控制技术进行研究，其目的是 GBl7691—1999，并更名为 GB17691—2001 《车 为今后在天然气发动机排放控制方面积累基础数 用压燃式发动机排气污染物排