轨道沿线居民职住分布及通勤空间组织特征研究——以北京为例.pdfVIP

中国大城市交通规划研讨会论文集 轨道沿线居民职住分布及通勤空间组织特征研究 ——以北京为例 赵晖杨军刘常平 【摘要】本文立足问卷调查获取轨道交通沿线居民职住分布和通勤特征数据，分析了轨道交 通对城市居住．就业空间布局的影响及其结构下的通勤组织特征，提出了轨道交通网络化发 展下区域性职住不平衡的新格局。主要结论有：(1)轨道交通网络化发展在一定程度上扩 展了居住选择的空间，加快了居住人口向郊区迁移，加重了区域性职住不平衡的发展趋势。 (2)轨道交通作为大容量快速客运体系将在城市发展空间格局中发挥骨干框架作用，轨道 交通沿线的郊区地带呈现出人口敛聚和产业集中的双核空间集聚的发展态势，最终沿轨道交 通网络轴线形成放射状的“点轴”格局。(3)轨道交通对长距离出行具有很强的吸引力， 在城市路网和机动化发展成熟的条件下，轨道交通将成为城市最重要的通勤出行方式。 【关键词】轨道交通职住分布 通勤 空间组织北京 O． 引言 城市轨道交通网络发展日益成为国际大都市骨干客运体系，在城市扩张和快速城市 化、机动化等不同发展阶段都担当了最主要的角刨11。轨道交通系统不仅在各种交通方式分 担的比较中，成为最主要的大容量快速客运体系12)131，而且对城市土地利用和空间布局调整 中承担了重要的骨干框架结构的作用【4】。轨道交通对城市空间布局的调整主要体现在对于城 市人口再分布和产业集聚调整方面。国内外很多学者对此问题都有过较为深入的实证研究。 如孟庆艳等研究了上海1号线地铁对人口再分布的影响，指出地铁对核心区(建成区)人口 具有疏散作用，而对于外围城区则吸引了大量人口的迁入【5】。董灿、史其信在研究中分析了 轨道交通的廊道效应和TOD模式影响了居住空间的格局16】。刘保奎、冯长春【7l、陈忠暖【8l等 在研究中分析了轨道交通对站点周边土地利用的影响及对商业集聚的影响。综述这些研究成 果我们不难发现，轨道交通对于城市空间布局调整的影响，主要反映在居住人口和就业岗位 这两个指标上，职住的空间分布形态、职住分离的强度以及职住间通勤组织方式是分析轨道 交通在城市化发展中互动机理主要方面。 1． 研究方法和数据获取 本文的研究主要是基于调查，设计调查问卷，确定典型样本区域和主要调查指标，采 取随机拦截访问的方式进行调查，要求有效问卷的年龄、性别等基本属性符合全市总体人口 特征分布。调查在2009年6．10月份实施完成。 中目大城市交通规划研讨舍＆女集 ，。4|．曩二io。‘一、，{ 图I选BII十样奉匡分布示意围 1．1 问卷设计 问卷围绕轨道交通对职住尬择的影响、职住分m，特征和通勤特征三个主要方而，设计 了“搬家前后居住情况表”、“个人上F班方式情况衷”、“个人与家庭情况表”，包古了居住 地选择因子、居住类型及特征、职住地分布，通勤时问、通勤距离、通勤成本、家庭、就业 以及出行方式等方面的酊个甥指标；调查不仅观察局面当前的职住分布特征，还对样奉 区人口迁移历史数据变化进行追踪，以期对轨道交通沿线人口迁移和职住分离的空间特征等 进行深入的解析。 1．2 调查实施 调查基于轨道交通线嗣的建设情况，兼顾中心区毋}围区，新建区_建成区．新线路一老 线路的原则．选取了轨道沿线的11个样本区，分别为和平里、祟文门、石景山、知春路、 无通苑北、回尤观、望京、通州北苑、宋家庄、马家堡以及亦庄地区(见图1)，每个样本 区完成约1000份有效问卷。此外，还在全市各区位均匀采集了非轨道交通治线地区样本， 有效样本约1200份。调查主要采取拦藏访问的形式，每个样本谜80％的问卷在地铁站点2 公里咀内不同类型的居住小区里访问(见圈2)，20％的问卷在该样本区的轨道交通站点拦截 访问。 E 芗孤 lI¨I一 27 29”＼