广东省高速公路工程设计标准化现浇预应力混凝土连续箱梁上部结构参考图宣贯.pptVIP

1、混凝土 上部箱梁均采用C50混凝土； 2、普通钢筋 本次图纸均采用HRB400钢筋。 3、预应力钢绞线 预应力钢绞线采用抗拉强度标准值=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 4、锚具、预应力管道 锚具均采用圆形锚具，预应力管道采用圆形金属波纹管。 （五）主要材料 二、新编现浇箱梁参考图的基本情况 上部箱梁按Ⅰ类环境，环境作用等级B级进行耐久性设计，考虑10mm的施工误差，各构件钢筋、钢束净保护层厚度取值： 构件 位置 保护层厚度 主梁 顶板钢筋 净40mm 底板钢筋 净40mm 腹板钢筋 净40mm 钢束 大于1/2波纹管内径 锚具 净60mm 端、中横梁 侧面、底面钢筋 净40mm 净保护层厚度 （六）保护层厚度 二、新编现浇箱梁参考图的基本情况 三、新编现浇箱梁参考图的结构计算 1、50m跨径变截面箱梁按后张法全预应力构件设计，其它跨径按后张法A类预应力混凝土构件设计。 2、按有效截面控制计算，各截面控制应力满足规范要求。 3、铺装工况： 主线桥计算工况 110mm沥青铺装 80mm调平层+60mm沥青铺装 80mm调平层+80mm沥青铺装 匝道桥计算工况 110mm沥青铺装 80mm调平层+60mm沥青铺装 80mm调平层+80mm沥青铺装 120mm混凝土铺装 （一）主梁设计要点 主梁设计要点 三、新编现浇箱梁参考图的结构计算 4、混凝土强度和弹性模量达到85％时才允许张拉预应力钢束； 5、预应力钢筋传力锚固时刻的混凝土龄期：7d； 6、预应力采用两端一次张拉，未分段。 7、截面计算时均考虑了截面上缘、下缘普通钢筋的影响。 跨径组合（m） 汽车荷载提高比例 主线桥 20+25+20 1.3 20+30+20 25+35+25 1.22 30+40+30 1.15 35+50+35 1.0 匝道桥 20 1.3 25 30 35 1.22 40 1.15 汽车荷载提高比例 1、混凝土：重力密度γ=26.0kN/； 2 、沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN /； 3 、年平均相对湿度： 80％； 4 、锚下控制张拉力： 50m跨箱梁0.75fpk ； 其它跨径0.73fpk ； 5 、锚具变形与钢束回缩值（一端）： △L＝6mm； 6 、管道摩阻系数： μ＝0.25； 7 、管道偏差系数： κ＝0.0015 1/m； 8 、钢束松弛系数： ζ＝0.3； 9 、地基及基础不均匀沉降：5~15mm； 10 、梯度温度：竖向日照正温差的温度基数按100mm沥青混凝土铺装层考虑；竖向日照反温差为正温差乘以-0.5； 11 、汽车荷载：公路-Ⅰ级，荷载提高比例见右表。 三、新编现浇箱梁参考图的结构计算 （二）主要计算参数 主梁结构计算按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004的有关要求进行，验算内容包括截面极限承载能力计算，截面抗裂计算及截面应力计算等，计算截面采用有效截面。 12m路基匝道桥主要计算结果汇总表 三、新编现浇箱梁参考图的结构计算 （三）主要计算结果 12m路基匝道桥主要计算结果汇总表（续） 三、新编现浇箱梁参考图的结构计算 主要计算结果 12m路基匝道桥主要计算结果汇总表（续） 三、新编现浇箱梁参考图的结构计算 主要计算结果 34.5m路基主线桥主要计算结果汇总表 三、新编现浇箱梁参考图的结构计算 主要计算结果 34.5m路基主线桥主要计算结果汇总表（续） 三、新编现浇箱梁参考图的结构计算 主要计算结果 1）持久状况正截面抗弯承载力验算满足规范要求，富裕度均在10％以上。 2）持久状况斜截面抗剪承载力验算也满足规范要求，腹板变厚点处抗剪强度富裕较多，均在10％以上，中横梁侧富裕度要小一些，最小为2.7％。 3）持久状况正截面抗裂性满足规范要求，同时斜截面抗裂性也满足规范要求。短期效应组合斜截面抗裂控制钢束用量，主要是支点上、下缘均会出现较大拉应力引起。 4）持久状况最多主压应力验算也均满足规范要求；钢束组合最大应力也满足规范要求。 5）在前面构造中有各跨径的挠度验算结果，持久状况正常使用极限状态的变形验算满足规范要求，在数值上与计算跨径的比值较小，说明结构刚度较大。 主要计算结论： 三、新编现浇箱梁参考图的结构计算 主要计算结果 （一）15.5m路基单箱三室与单箱双室综合对比 15.5m路基采用单箱三室断面时，悬臂长度一般采用2m，而采用单箱双室时，为改善桥面板受力，悬臂长度可取2.5m。 四、现浇箱梁参考图的专项研究 双室和三室方案桥面板