某高速路面检测工程毕业设计.pdf

论文类别 专题论文 路桥程学院 毕业论文 某高速路面检测工程 指导教师 郭 嘉 学生姓名 李 煜 专业名称 道 路 桥 梁 工 程 技 术 班级名称 路桥 1108 2014 年4 月 一、绪论 随着社会的进步、消费水平的提高以及交通量的日益增加。为了 缓解广深高速公路的行车压力，缓解深圳西部交通拥堵、促进港口发 展、活跃沿途区域经济，广州至深圳沿江高速公路又成为珠三角又一 南北向重要通道。 广深沿江高速公路途经广州、东莞、深圳三市，同时，通过深圳市内 的深港西部高速通道连接香港，全长约 89 公里，采用双向８车道高 速公路标准建设，其中深圳段全长３０．５公里，途经宝安区沙井、 福永、西乡、新安４个镇和南山区的南山、南头两个镇，占地共２３ ８万平方米，其中海域部分为８５万平方米，深圳段的９９．６％为 桥梁和高架路。广深沿江高速公路是广东“拾十一五”规划重点建设 项目，是继广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北走向重要 的高速通道，广深沿江高速公路预计总投资 165 亿元。广深沿江高速 公路比现有的广深高速公路缩短了３分之一的路程，广深沿江高速公 路建成后，从广州开车到香港只需一个半小时。 本工程在建设过程中受到了广东省省政府、省发改委、省交通厅、各 政府职能部门及沿线地方政府的的高度重视，并给予了大力支持，确 保了本项目建设工作的顺利推进。 该工程不仅为广东省重点工程，同时分段列入了广州、东莞、深圳三 市的重点工程，项目在行政审批流程上享受各市绿色通道的快捷服务 和优惠政策。 本论文结合广州黄埔至东莞麻涌高速公路、东莞麻涌至长安高速公 路，B11 标路面工程（K-1+980.306~K37+944 ）两阶段施工图设计， 参照国内有关技术规范和其他相关的文献，阐述学生在一年实习中的 所学、所感，以及在实习中遇到的问题。 二、工程简介 广州至深圳沿江高速公路连接珠江三角洲经济地区（广州、东莞、深 圳，沿狮子洋，伶仃洋东岸，起于黄埔经济开发区），接 G107 国道 （规划的黄埔大道快速路），终于深圳市南山区月亮湾接港西部通道， 是继广深高速公路之后第二条南北通道。同时，本项目衔接了虎门港、 深圳机场等，形成了机场港口客货流的快速集疏通道。形成了沿江经 济开发带以及粤港经济的共同发展，完善综合运输系统，同时对提高 粤港通道公路的通行能力。 广深沿江高速公路分为广州段、东莞段。深圳段，全场约 89Km,我们 公司承担广州段和东莞段的路面和路基施工。 广州段和东莞段路线全长 59.743Km,路基长约 7.54Km. 。全线路基填 方除有部分匝道路基采用填石路基外，大部分填方采用填土或填砂路 基，最高填方为 17.8m，路基挖方位于沙砾岩、花岗岩，最大边坡挖 方高度为 58m 。 1、设计标准 本项目采用双向八车道和双向六车道高速公路标准，设计速度为 100Km/h,路基路副全宽 41.0m （八车道）和33.5m(六车道) ，其中中 央分隔带 2*0.75m 、 行车道 2*4*3.75m 、硬路肩 2*3m ，土路肩 2*0.75m 。 2 、工程规模 本路面标段桩号为 K-1+986.306~K37+944.000 ，路线全长 39.93Km， 其中路基长约 5.46Km，占路线总长的 13.6%，共设官田上下道、官 田互通、夏港上下道、南岗上下道、麻涌服务互通、沙田互通8 处互 通立交。 3、沿线自然地理条件 (1)地形地貌 本项目位于广州市黄埔区及东莞市，主要属于珠江三角洲沉积区珠江 三角洲边缘剥蚀残丘沉积地貌，地势北高南低，是一个倾没